“真相大白了！”一男子每次坐高铁就像吃了“安眠药”，一上车就昏昏欲睡，他长了个

“真相大白了！”一男子每次坐高铁就像吃了“安 眠药”，一上车就昏昏欲睡，他长了个心眼，出差时带着空气检测仪上了高铁，竟检测出车厢二氧化碳浓度2207ppm，超国标2倍多，他这才知道自己不是犯困，是缺氧“晕”过去了，12306回应：觉得不舒服可以自行吸氧。 一名男子，不管坐短途还是长途高铁，只要一上车，就像吃了安眠药一样，昏昏欲睡、浑身乏力，哪怕前一晚睡得再足，也扛不住高铁上的“困意攻击”， 一开始他以为是自己体质问题，直到一次出差，他长了个心眼，带了一台空气检测仪上车，测出的结果，直接吓懵了他。 据他回忆，之前每次坐高铁，哪怕是清晨刚起床、精神状态拉满，只要踏入车厢坐下，不到半小时就会眼皮打架。 脑袋发沉，哪怕强撑着看手机、看书，注意力也根本集中不起来，浑身还伴着莫名的乏力感，到站下车后得缓好一阵子才能恢复状态。 他一度怀疑自己是不是有贫血、低血糖等问题，去医院做了全面检查，各项指标却都显示正常，这也让他越发困惑，不明白问题到底出在哪。 直到一次跨省出差，他特意提前准备了一台便携式空气检测仪，打算一探究竟，上车时他先测了一次，此时车厢内乘客还不多，二氧化碳浓度在880ppm左右浮动，处于正常范围。 可随着列车启动、乘客陆续落座，尤其是到了中途站点，车厢内坐满乘客后，浓度开始持续攀升。行驶一个多小时后，检测仪上的数值直接跳到了2207ppm，这个结果让他十分震惊。 他特意查了相关标准，我国民用建筑室内二氧化碳浓度限值为≤1000ppm，车厢内的浓度已经超出这个标准两倍多，这也恰好对应上了他犯困最严重的时段。 为了验证这个结果，他之后几次坐高铁都带着检测仪，发现不同车次、不同时段的浓度数值虽有差异，但只要车厢乘客密集，行驶一段时间后浓度基本都会超过1500ppm，高峰时段甚至接近2300ppm。 而且他观察到，车厢内大多数乘客都和他一样，要么靠在座椅上睡觉，要么眼神涣散、哈欠连天，哪怕是原本活力十足的小孩，坐久了也会变得萎靡不振，这更让他确定，高铁犯困和车厢内二氧化碳浓度过高密切相关。 带着这个疑问，他联系了12306客服反映情况，得到的回应却有些令人意外。客服表示，每趟列车出发和到站后都会做系统检查，车厢空气质量肯定符合国家标准，至于检测出浓度偏高，可能是乘客密度大导致的。 当被问及如何应对这种情况时，客服给出的建议是，若感到身体不适，可以自行准备吸氧设备吸氧。 这一回应引发了更多讨论，有网友质疑，既然浓度会升高，铁路部门是否有对应的调控措施，而非让乘客自行解决。 针对此事，动车组专家陶桂东也给出了专业解读，澄清了标准适用的误区。他表示，网传乘客对照的民用建筑标准，并不适用于旅客列车。 我国旅客列车执行的是TB/T 3493-2017标准，正常运行工况下二氧化碳浓度限值为不超过2500ppm，欧洲对应的标准更是高达5000ppm。 这是因为动车组是全气密车体，换气完全依赖空调通风系统，考虑到移动运载装备的压力波动等特殊性，标准设定本就与固定建筑不同。 据介绍，动车组空调通风系统采用顶部送风、底部排风的方式，人均新风量超过15立方米/小时，每小时换气6至12次，非隧道区段运行时能持续换气，浓度一般不超过1500ppm。 只有通过连续隧道群时，为了降低压力波动导致的耳鸣，列车会关闭与车外空气的通道，此时无法换气，浓度才会短时间升高，但远低于职业健康标准，不会对健康产生影响。专家也提到，铁路部门会根据需求优化通风系统控制策略，适时加大新风供应量。 尽管专家给出了专业解释，可不少乘客仍表示，即便浓度未超铁路标准，过高的数值确实会影响体感，导致犯困、注意力下降。 毕竟有研究显示，二氧化碳浓度升至1400ppm时，人的认知功能就会大幅下降，这也是为什么长时间处于密闭车厢内，很容易出现昏沉感。 至于如何在保证列车运行安全的前提下，进一步优化车厢通风、提升乘坐体感，或许还需要更多的调研与调整，让乘客既能安全出行，也能拥有更舒适的体验。