这两天河南人刷到焦洛平高铁已经全面动工的消息，心里大多是“终于等到这一天了”。这

这两天河南人刷到焦洛平高铁已经全面动工的消息，心里大多是“终于等到这一天了”。这条高铁从焦作西站出发，经过沁阳、济源、洛阳北、龙门、伊川、汝阳、汝州，一路南下直达平顶山西站，全长230多公里，设计时速350公里，预计2029年建成。 以前呼南高铁通道本想直线走洛阳-平顶山这条老中轴，但郑州先一步建了郑焦城际和郑万高铁，把平顶山、南阳直接拉进大通道，洛阳就被绕开了。作为副中心城市和旅游重镇，洛阳这些年高铁网始终缺了这条纵向大动脉，游客再多也容易被高铁“绕过去”，发展节奏总慢半拍。 现在这条线补上了，意义不小。它直接打通豫西北到豫西南的快速通道，洛阳到焦作、平顶山都能1小时内搞定，济源结束没高铁历史，汝州、伊川等地也迎来新机遇。以后河南南北联系不再全挤郑州中转，区域内部循环更顺畅，旅游资源、山区经济都能被激活。 高铁从来不只是跑得快的问题，早通车就能早吃到发展红利，晚一步就得拼命补课。这次开工算是一次迟到的对齐，对洛阳和沿线城市来说，晚到总比不到强。未来如果继续南延接上南阳，呼南通道才能彻底拉直，河南高铁格局会更均衡。这条线值不值得等？对想赶上窗口的城市来说，必须等，也必须建