广州地铁10号线的建设确实因部分站点的规划调整和工程复杂性引发关注，尤其是天河路站和署前路站的情况较为特殊。以下是综合官方信息和公开报道的梳理：

---

**1. 天河路站开通“难产”原因**
- **工程复杂度高**：天河路站位于天河商圈核心（体育西-石牌桥一带），地下管线密集，需协调周边建筑地基、既有地铁1号线和3号线的换乘结构，施工空间受限。
- **交通疏解压力**：天河路是广州主干道，封路施工影响大，需分阶段实施，导致工期延长。
- **商业协调问题**：周边大型商业体（如正佳广场、太古汇）密集，施工需兼顾商户利益，部分方案需反复调整。

**2. 署前路站“撤销”争议**
- **规划调整背景**：署前路站位于越秀区老城区，原计划设站但因以下原因被取消：
- **文物保护**：周边有东山口历史建筑群，地下施工可能影响文物安全（如中共三大会址纪念馆）。
- **居民反对**：部分居民担心拆迁和施工噪音，通过听证会等渠道反馈意见。
- **技术替代方案**：调整为与地铁1号线东山口站换乘，通过通道连接，减少新站开挖需求。

**3. 其他建设难点**
- **10号线全线挑战**：
- **分段开通**：东段（天河路-西塱）可能先开通，西段（天河路-石牌桥）因换乘站改造延后。
- **旧城区施工**：如滨江东路站涉及溶洞地质，需额外处理。
- **换乘站整合**：需同步改造现有线路（如3号线体育西路站）。