巴拿马总统警告中方不要报复：巴拿马是个有尊严的国家，不接受施压！巴拿马这波操作，说实话，真是把“自作聪明“四个字演绎到了极致。

中巴是2017年建交的，建交之前，双方经贸往来就有，但建交之后，合作才真正热起来。

2016年的时候，两国双边贸易额才63.8亿美元，到了2024年，已经涨到了128.4亿美元，翻了一倍还多，中国对巴拿马的直接投资也从2016年的2.7亿美元，涨到2023年的14亿美元，是建交前的5 倍多。

现在中国是巴拿马科隆自贸区第一大供货方，也是巴拿马运河的第二大用户，在巴拿马的中国企业有200多家，给当地创造了好几万个就业岗位，这些都是实实在在的好处，巴拿马老百姓也能从中受益。

可就算中方这么真心实意和巴拿马合作，巴拿马最近却干了件特别不讲理的事。

2026年2月23日，巴拿马政府没跟任何人沟通，直接派遣代表闯入长和系运营的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港，把运营团队当场驱离，还终止了长和系的港口特许经营权。

更过分的是，他们还要求港口员工和长和系解除雇佣关系，听政府的安排，甚至放出刑事警告，不让员工和原管理层联系，直接把港口的管理链条切断了。

大家可能不知道，这两座港口有多重要，2025年这两座港口处理了377万个集装箱，占巴拿马所有港口总吞吐量的38%，是巴拿马运河沿线的核心枢纽，长和系已经运营了将近三十年，把这两座普通港口打造成了世界知名的港口，靠的就是成熟的管理体系和专业的团队。

巴拿马政府说干就干，表面上承诺港口运营不中断，但实际上，没有了专业的管理团队，港口的安全、设备维护迟早会出问题。

巴拿马政府给出的理由是，最高法院裁定1997年授予长和系的特许经营权违宪，说给的利益太多了，可这个理由根本站不住脚，2021年的时候，巴拿马政府才刚和长和系续约25年，约定运营到 2047年，短短几年就突然翻案，完全不把合约当回事。

而且2月19日长和系刚提出要磋商，仅4天后就被强行接管，所谓的18个月过渡期，根本没给长和系任何过渡的机会，说白了就是强行没收。

更明显的是，巴拿马政府早就找好了接盘方，把巴尔博亚港交给马士基旗下企业临时运营，克里斯托瓦尔港交给地中海航运旗下公司接手，还宣称不裁员，看似降低了港口停摆的风险，其实就是想让长和系彻底被动，就算想协商也没机会。

事件发生后，中方肯定要维护自己企业的合法权益，香港特区政府商务及经济发展局局长紧急召见巴拿马驻港总领事，提出严正抗议，斥责巴方背信弃义。

中国外交部也两次发声，明确表示会坚决维护中国企业的正当权益，敦促巴方纠正错误，长和系也没妥协，不仅在港交所发布公告，说巴方行为非法，还启动了国际仲裁程序，索赔20亿美元，弥补自己的损失。

就在这种情况下，巴拿马总统居然站出来警告中方不要报复，说巴拿马有尊严、不接受施压。这就很可笑了，中方的回应，从来都不是报复，而是正当维权。

巴拿马自己不讲合约精神，强行接管中企运营的港口，损害中国企业的利益，现在反而倒打一耙，说中方施压，这不是自作聪明是什么？

巴拿马大概是觉得，自己有巴拿马运河这个地理优势，又能讨好美国，就可以为所欲为。有消息说，这次事件背后有美国的影子，美国担心中国在巴拿马的影响力太大，巴拿马就想靠着美国，以为这样就能拿捏中方。

可他们忘了，国际合作最看重的就是信用和合约精神，巴拿马这种朝令夕改、无视规则的做法，只会让国际资本对它失去信心。

现在巴拿马的公共债务占GDP的比例已经快超过60%，而且它用的是美元，没有印钞权，就算国际仲裁判定它违约，它能不能拿出钱来赔偿都是个问题。

而且以后再有企业想投资巴拿马，都会先想想它这次的所作所为，担心自己的投资被无故没收，融资成本也会跟着上升。

更关键的是，中国是巴拿马运河的第二大用户，贡献了不少通行费，如果中方调整航运路线，比如改走秘鲁钱凯港，不仅能缩短运输时间，还能降低成本，到时候受损的还是巴拿马的财政收入。

巴拿马以为自己强硬表态，就能占到便宜，既能讨好美国，又能掌控港口，其实是打错了算盘。它所谓的 “有尊严”，不是靠违背合约、挑衅中方得来的，而是靠遵守规则、诚信合作换来的。

它现在的操作，看似聪明，实则是自毁前程，破坏了自己的国家信用，也断了自己和中方合作的路子，最后只会自己吞下苦果。