周末，我借了朋友的别克GL8 PHEV，本想带全家来次轻松的郊区游。结果一上路，我媳妇和孩子就“占领”了带腿托、能放倒的“老板位”第二排。就留我一个人在前面开车。 这本来也没什么，毕竟咱就是司机的命。但让我破防的是，到了服务区休息的时候，我媳妇把第二排座椅调到最后，腿托升起来，盖上毯子开始追剧。我儿子呢，直接跑到第三排，把两边扶手一拉，跟我说：“爸爸，这是我的小床。” 那一刻我悟了：在这辆车里，我的家庭地位可能比想象中还低。抱着“我倒要看看这第三排有多神”的心情，我把儿子“请”了出去，决定亲自体验这个传说中的“角落”。 坐进去之前，我是有心理阴影的。我身高一米七八，体验过不少7座SUV和MPV的第三排，不是顶头顶膝盖，就是坐垫矮得像蹲着，长途乘坐绝对是酷刑。所以，当我蜷着身子钻进GL8 PHEV的第三排时，已经做好了“忍一会儿”的准备。 但坐下之后，我愣了一下。 腿部空间：我把第二排座椅调到了一个我媳妇觉得舒适的、靠后的位置（绝不是刻意往前挪给我腾空间）。然后，我在第三排以正常坐姿坐好。膝盖距离第二排靠背，竟然还有一拳多的距离。这意味着我可以很自然地放下腿，而不是必须斜着插进去。 头部空间：我坐直身体，头顶和车顶棚之间，还有大约四指的余量。很多车为了造型，第三排头顶是斜着下来的，会压头。GL8 PHEV的车厢够方正，这点很好。 座椅本身——最大的惊喜在这里：我本以为第三排靠背就是固定角度，或者手动掰一下。结果我顺手在门板上一摸，居然找到了电动调节按钮！ 我把靠背慢慢放倒，角度非常大，几乎能放到半躺的状态。然后我把头靠在侧窗边的软枕上，整个背部和大腿都被座椅承托住了。 就这个姿势，让我脑子里蹦出一个词：高铁商务座。 毫不夸张，那种被包裹、有支撑的放松感，和我之前对第三排“小板凳”的认知，形成了巨大反差。 从老家回程的高速上，我实在有点累，就让媳妇替我开一段。我懒得折腾二排的儿童座椅，心想：“要不，就去试试那个‘商务座’？” 我直接窝进了第三排，调好靠背，系上安全带（这点很重要，安全且能让身体更贴合座椅）。车子跑起来后，GL8的静音功底就显出来了，加上PHEV车型在大部分时候发动机不工作，车里特别安静。车窗视野开阔，不那么压抑。听着淡淡的音乐，车子稳稳地行驶…… 等我再睁眼，车子已经停进了小区地库。我居然在第三排，结结实实睡了一个多小时。被晃醒时，我第一反应不是腰酸背痛，而是有点懵：“这就到了？” 这次体验，彻底改变了我对MPV第三排的看法。以前我觉得，第三排就是“应个急”，能坐人就行。但在别克GL8 PHEV上，它成了一个真正可长时间乘坐、甚至能让人放松休息的独立座位。 它用实际的空间数据和可电动调节的舒适座椅告诉我：好的设计，不是让7个人都能“挤”上车，而是让车上的每一个人，包括坐在最后一排的那位，都能找到属于自己的、体面且舒服的一席之地。至少对我来说，这个能让我安心睡个午觉的第三排，值了。【来自懂车帝车友圈】