ID.ERA 9X没跟谁比谁屏幕大、谁语音快、谁自动泊车多停几次，它就盯着三件事：车开起来稳不稳、家里人坐得舒不舒服、跑长途油钱省不省。它把“大六座新能源”的成本掰开了算——不是国产贵，也不是大众贱，是账本不一样。



上汽供电池管理，Momenta做智驾，本地高压平台，这些都不是新东西，但大众敢把它们塞进VW标底下，还敢说“这车按德国标准出厂”。以前大家信“合资=贵得有理”，现在发现，贵未必等于好，便宜也不等于偷工减料。



价格贴出来那天，朋友圈一堆人截图问：这车真能买？

能。

3月30日，上汽大众正式公布旗下“德系满级旗舰SUV”——ID. ERA 9X的预售价格，共推出Pro、Max、Ultra三款四驱版车型，预售价分别为32.98万元、35.98万元和37.98万元。

以“增程新王”之姿，强势入局增程SUV市场，上汽大众期待以“增程”，再“增程”。



上汽大众“呼唤”原力

宏大的宇宙观、深刻的人本哲学、深入人心的经典角色，充满想象力的科幻美学，是《星球大战》得以撼动人心的“原力”所在，而这也正是上汽大众在“合资2.0时代”的“原力”期待。

当人工智能异常火热，新概念、新技术层出不穷之时，到底什么样的产品可以作为消费者选择的标尺？在傅强看来，科技服务于人，是每台汽车的终极目标。“我们始终相信技术永远是工具，人才是最终的目的，把人的感受、安全和体验放在第一位，拒绝炫技、拒绝被参数。”而这种“喊话式”的表态，也似乎成为上汽大众向汽车界发出的新“宣言”。

“2026年，是上汽大众的战略反攻之年。”2026年伊始，傅强就以“挂图作战”之势宣布：2026年，上汽大众将七箭齐发，覆盖增程、插混和纯电三种技术路线。而如今，ID. ERA 9X则充当了打响反攻“第一枪”的先锋角色。

作为大众集团全球首款9系产品，ID. ERA 9X不仅是大众品牌全球最大的车型，更是大众品牌首款增程车型。在“冰箱彩电大沙发”同质化竞争日益激烈的当下，上汽大众表示，将以“黄金增程、行云智能底盘、云栖智舱、行云智能辅助驾驶”四大核心板块，构建起“人本科技”的全新体验范式。