“合资2.0”战略下首款增程车型，ID. ERA 9X战力拉满 4.85m的转弯半径、1651km的综合续航、全系标配的主动后轮转向——这些产品参数背后，是ID. ERA 9X对增程SUV用户痛点的逐一回应。3月30日，上汽大众在深圳推出这款旗舰车型，预售价32.98万-37.98万元。作为“合资2.0”战略下的首款增程车型，它在配置策略、动力系统、底盘操控等维度，展现出一套完整的体系化产品力。 配置策略：从“选配”到“标配” 当前新能源市场的一个普遍现象是，车企通过低配车型拉低入门门槛，再通过限时权益、选装包等方式引导用户向中高配转化。这种策略虽然拉低了起售价，但也让消费者在购车过程中面临复杂的配置权衡。 ID. ERA 9X选择了另一条路径。官方信息显示，副驾零重力座椅、二排副驾侧动态零重力座椅、主动后轮转向系统、行云智能辅助驾驶终身使用权等核心配置均为全系标配。这意味着，32.98万元的入门款Pro版，在核心舒适性和操控配置上已经与顶配车型保持一致。