其实我们很少在车企围绕增程器的传播中看到“黑科技”的应用，但上汽大众不一样。VTG可变截面涡轮增压技术——这个看上去很“燃油车”的名词，可以帮助其在低速段快速输出动力发电，从而储备充足的增压能力，以降低同等发电需求下的发动机转速，这也就带来了更好的静谧性与能耗表现。

而800V碳化硅平台与65.2kWh宁德时代骁遥电池，也保证了在如今大家都拿增程当纯电用的场景下，足够优秀的补能体验与续航能力。


所谓“合资2.0”时代，如何将中德双方的技术优势融合？能够创新性地拿来EA211做增程器，其实比简单地加上“冰箱彩电大沙发”，更能体现合资的价值。

当然，作为一台要面向最主流消费市场的产品，“冰箱彩电大沙发”也不会缺席。但上汽大众还是在这其中做了创新和体验的优化。

比如常见的前排中控岛台下方储物空间，设计师贴心地加上了滑动门；冰箱采取双向开启设计，方便前后排乘客使用；动态零重力座椅，保证了行驶过程中使用的安全性；智能温控座椅，坐垫靠背可以分别调节、智能切换；Smart Surface魔术屏，兼顾了视觉美观和使用体验，而没有让车内被可见的屏幕塞满……


此外，在智能化这个过去长期的短板上，ID. ERA 9X搭载了Momenta技术加持的辅助驾驶系统，甚至还是Momenta R7大模型的首发车型，直接跃升到了行业的第一梯队。

你会发现，即便当下市场里充满了“9系”SUV，但大众ID. ERA 9X依然可以给你与众不同的独特感，这就是传统大厂造车的底蕴所在。就像发布会上所讲，以“人的本质是判断真理与价值的最终依据”作为设计哲学，意味着所有的设计与功能，是出于用户需求本身，而非市场的热点或者营销需求。