如今，ID. ERA 9X采用增程式电动方案又是一个更好例证。增程式电动曾经备受争议，当时的大众就是主要的批评者之一，但过去几年理想、问界等品牌不断把增程式电动技术发扬光大，带动了增程式电动的快速普及。除此之外，中国在新能源产业供应链方面的优势，也让上汽大众加速学习“中国经验”。 中国厂商目前贡献了全球60%以上的新能源销量、65%以上的动力电池、90%的激光雷达，除了部分高端芯片之外，中国厂商基本实现了全产业链的自主，而且能做到稳定供应。面对中国这样的超级市场，融入才是最理性的选择。 更重要的是，“合资2.0时代”上汽大众并不会局限于中国市场。中国是全球新能源汽车行业的高地，能在中国市场上立足的车型，开拓世界上其它市场也会比较容易。也因此“合资2.0时代”，上汽大众提出了“In China for the World”的更深刻内涵。 “在In China for the World战略下，以全球标准开发、中国智慧打造的ID. ERA 9X即将迈出国门，走向世界，开启全新的‘合资2.0时代’。”李俊宣布，“我身在欧洲的德国同事已经迫不及待了。今天预售发布后，ID. ERA 9X车队就将从深圳出发，实时记录每一寸征服，见证中国制造走向全球。”3月30日，上汽大众现场发布，ID. ERA 9X将开启“万里长歌”洲际远征，从中国出发，跨越12,000余公里抵达德国沃尔夫斯堡——大众汽车的“心脏”。