纯电续航方面，ID.ERA 9X搭载宁德时代电池，CLTC工况纯电续航347公里和406公里，CLTC综合续航1611公里和1651公里。总之，从性能方面，这套增程系统非常不错，无论是660牛米的最大输出扭矩，还是超过400公里的纯电续航，都可以保证这台大型机器的出色性能。不过一般来说，传统燃油车转型做新能源，大多更倾向于插混，因为相比增程，插混的场景适应性更好，同时能耗也更低一些。一般新势力因为缺乏传统动力经验，都是直接上增程，技术门槛更低，动力系统也更简单。所以上汽大众直接推出增程，确实算是一个相对个性的选择。 这款ID.ERA 9X是大众品牌全球在售尺寸最大的SUV，也是大众首款增程式动力车型。 它推出了3款四驱版，预售价区间32.98万到37.98万元，比同级销量标杆——问界M9可便宜多了！ ID.ERA 9X搭载EA211 1.5T增程器，CLTC纯电续航最高406公里，日常市区代步基本不用烧油，大部分时间都可以当纯电车开。满油满电综合续航能到1600多公里。 车身长宽高5207/1997/1810毫米，轴距3070毫米，整体尺寸和问界M9相当，内部空间绝对对得起9系的定位。座舱有双联屏和后排吸顶屏，科技配置不输主流国产新能源。 底盘配备双腔空气弹簧和DCC自适应悬架，还能实现蟹行模式，支持多种驾驶模式。 新车全系标配零重力座椅、主动后轮转向和行云智能辅助驾驶，更重要的是入门版的配置并不寒酸。