空间方面，ID.ERA 9X也完全向着国产9字头的前辈们学习。新车车长超过5米，轴距超过3米，典型的大块头，内部设计三排六座，中间是两个独立座椅。座椅舒适性超过之前的同级别燃油车。腰托/腿托/头枕都安排，加热通风按摩和记忆功能都有，还提供零重力模式。总之和上汽大众之前的燃油车相比，在舒适性和配置方面，新车有着明显进步，基本达到了同级国产车的标准。 当然遗憾也有，毕竟ID.ERA 9X车型轴距仅略超过3米，相比 同级国产9字头普遍达到3.2米的轴距略有差距，这就导致ID.ERA 9X的后备厢空间略小，在标准六座模式下，ID.ERA 9X后备厢空间大约210升，这个后备厢空间在满载出行条件下不算阔绰。当然，ID.ERA 9X空间灵活性还算不错，后排放倒很容易获得一个大床房，增加了环境适应性。 ID.ERA 9X第三个特点就是动力系统；和以往上汽大众推出的燃油/纯电以及混动车型不同，ID.ERA 9X是上汽大众第一款增程车型，新车搭载EA211发动机作为增程器，采用前后双电机驱动。根据配置不同，最大功率分别为370千瓦和380千瓦，最大扭矩均为660牛米。