美国国务卿鲁比奥昨晚（北京时间 4 月 2 日晚）发文写道：“中国扣押或以其他方式阻碍悬挂巴拿马国旗的合法贸易船只，破坏了供应链的稳定，推高了成本，并削弱了人们对全球贸易体系的信心。美国与巴拿马站在一起，反对任何侵犯其主权的报复行为，并将始终支持我们的伙伴对抗欺凌。”

美国又在颠倒黑白了。明明是巴拿马有错在先，美国却跳出来说中国欺负人。这就像有人抢了你的东西，你去理论，他反而说你不对。

其实整件事的根源，并非所谓的 “中国扣押船只”，而是巴拿马单方面撕毁合法商业合约。2026 年 1 月，巴拿马最高法院突然裁定，香港长和实业运营巴拿马运河两大关键港口的特许合约 “违宪”，直接作废并强行接管港口资产。

这份合约签署于上世纪 90 年代，期限长达数十年，中资企业投入巨额资金完成港口升级改造，为巴拿马运河的通航效率提升立下汗马功劳，巴拿马此举毫无契约精神可言，属于赤裸裸的商业背刺。

面对自身合法权益被侵害，中方始终保持克制，并未采取过激行动，只是依照国际规则维护自身权益。而鲁比奥口中的 “扣押船只”，完全是偷换概念。根据亚太港口国监督组织 “东京备忘录” 的公开数据，3 月中国港口滞留的外籍船舶中，巴拿马籍船只占比颇高，这并非针对性报复，而是常规的港口国监督检查。

国际海事组织有明确公约，任何主权国家都有权对入境外籍船舶开展安全、环保、船员资质核查，发现消防设施失效、排污不达标、证书过期等重大缺陷，依法要求整改滞留，这是全球通用的航运管理规则，美国、欧盟港口常年执行此类检查，从未被指责为 “霸凌”。

巴拿马籍船舶之所以被大量滞留，核心原因在于巴拿马是全球最大的 “方便旗” 注册国，低门槛的登记制度导致大量船舶存在安全隐患。

这些船只悬挂巴拿马国旗，并非与巴拿马有实际关联，只是为了规避严格的安全监管和税收，当自身不符合国际安全标准被要求整改时，反而倒打一耙，将正常执法歪曲为政治打压，这种逻辑实在站不住脚。

美国此刻跳出来为巴拿马站台，看似维护伙伴，实则另有图谋。巴拿马运河连接大西洋与太平洋，是全球贸易的关键通道，美国一直试图牢牢掌控运河话语权。

近年来中资企业参与运河港口运营，提升了区域航运效率，却触动了美国的地缘政治利益。巴拿马单方面撕毁合约，背后不乏美国的施压与怂恿，如今鲁比奥发表不实言论，本质是借航运问题抹黑中国，试图削弱中国在拉美地区的合法影响力，维护自身霸权。

鲁比奥声称中国行为破坏供应链稳定，更是本末倒置。真正扰乱全球贸易秩序的，是美国动辄实施单边制裁、挥舞关税大棒，是其破坏巴拿马运河中立地位的霸凌行径。

中资港口运营期间，运河通航效率大幅提升，为全球供应链降低成本，而巴拿马毁约导致港口运营混乱，美国煽风点火加剧局势紧张，这才是供应链波动的根源。中国对问题船舶的整改要求，恰恰是为了保障航行安全，维护全球航运的稳定有序。

中方对此已明确回应，指出美方言论无中生有、颠倒黑白，戳穿其妄图霸占运河的图谋。中国一贯尊重各国主权，也坚决维护自身企业合法权益，正常的港口执法经得起国际法检验。

反观美国，从未尊重国际规则，只以自身利益为标准定义是非，当伙伴违背契约时无条件包庇，当他国依法维权时就扣上 “霸凌” 帽子，双重标准展露无遗。

这场舆论闹剧也让我们看清，在国际博弈中，事实常常被谎言包裹。巴拿马毁约违约在先，中国依法执法在后，美国刻意混淆概念制造对立，三者的是非曲直一目了然。

全球供应链的稳定，需要各国遵守契约精神、尊重国际规则，而非依靠霸权抹黑、倒打一耙。公道自在人心，美国试图用谎言掩盖真相，最终只会被事实戳破，而中国维护自身权益、守护国际公平正义的立场，始终坚定不移。