外媒：星舰一旦成功，将彻底终结中国卫星发射海外订单。
外媒指出星舰全面成功后，中国承接的海外卫星发射订单可能完全消失。星舰采用不锈钢主体结构，超级重型助推器底部安装33台猛禽发动机，这些发动机使用液态甲烷和液氧作为推进剂，在起飞瞬间产生巨大推力。
整个系统设计为两级全可重复使用，助推器和上层飞船均能垂直起飞并垂直着陆，着陆过程通过发动机反推力和可展开着陆腿实现精准控制，平稳程度接近直升机降落。
返回大气层阶段，飞船表面覆盖专门研制的隔热瓦，能承受超过1400摄氏度的高温，确保结构完整无损。甲烷燃料的选择还支持在火星表面利用当地二氧化碳和水资源进行现场生产补充，适合长期深空任务的自给自足。
2025年至2026年间，星舰完成多次飞行测试，包括助推器在海上平台或陆地塔架的捕获尝试、有效载荷部署以及再入大气层时的姿态控制，每一次测试都针对发动机集群协调、热防护系统耐久性和着陆精度进行优化，积累大量飞行数据。
星舰单次可将150吨有效载荷送入低地球轨道，单次发射费用目标控制在200万美元左右。相比之下，长征五号单次发射费用约为1亿美元，星舰成本仅为其五十分之一。这种价格差距直接改变全球卫星发射的经济模式。
SpaceX计划在未来四年内把发射频率提升到每小时一次，全年总运载能力达到百万吨规模。过去卫星运营商需提前数月排队等待专用火箭窗口，现在可采用类似共享乘车方式安排中小型卫星搭载，发射单价因此下降约一半。
亚马逊和欧盟机构已开始对接此类服务，准备将部分低轨卫星项目转移到这种高频低成本平台。星舰的可重复使用特性经过2025年多次验证，包括助推器捕获、飞船软着陆和快速翻新流程，每轮测试后火箭可在短时间内重新准备发射。
全球发射市场格局随之调整，国际分析认为中国此前为多个国家提供卫星发射服务的模式面临直接冲击，海外客户可能优先选择成本更低、频率更高的选项，中国相关订单数量可能大幅缩减甚至归零。
轨道资源争夺同步加剧，中国向国际电联申报的低轨卫星频率资源总量已超过星链计划的4.8倍，双方在频谱分配和轨道位置上的竞争进入白热化阶段。
星舰项目持续推进，马斯克带领SpaceX团队聚焦火星轨道任务和更高发射频率的实现。中国航天领域同步加强商业化布局，长征八号改型火箭开展部分回收技术攻关，瞄准每公斤发射成本降至5000美元的目标。
蓝箭航天的朱雀三号火箭2026年推进首飞后计划进行回收测试，200公斤载荷发射报价设定在800万美元。星河动力公司在2025年完成5次一箭多星任务，发射准备周期缩短到7至10天。
国家层面出台商业航天创新发展行动方案，推动产业链上下游形成完整闭环，民营火箭企业获得相应资质后加快商业化步伐。中国航天保持超过98%的发射成功率，同时提供定制化服务，例如为巴基斯坦同步建设遥感卫星和地面站系统。
千帆星座计划部署1.5万颗卫星组网，空间碎片产生量更少，符合环保要求。这些举措让中国在国际合作中保持竞争优势。星舰成功标志着太空经济从国家主导转向商业主导的新阶段，中国航天通过技术迭代、政策支持和差异化服务形成组合优势。
当星舰在火星轨道开展活动时，中国航天在地球轨道持续标注自身位置。太空竞赛的实质在于制定规则、掌握产业链和维护技术主权，中国航天按照自身路径稳步前进。