特斯拉 Cybercab 前舱盖被打开：布满核心部件，无前备箱，实锤前驱

为什么 L4 出租车做成两座设计？

因为 Cybercab 主攻城区高频出行，聚焦 1-2 人短途，其它多人需求由 Model Y 分担，这样做可大幅削减 Cybercab 车辆零部件、生产速度、单车成本。

例如，取消方向盘、踏板、传统后视镜等冗余部件，减少零件超 300 个；拆分为前部、后部、底盘、座舱四大模块，独立工位同步装配，替代传统串行流水线，据说德州工厂规划年产能 200-400 万辆，为 Model 3/Y 总和，而单车的成本被压到了 2.3 万美元（约 15.9 万元）。

Cybercab 将在本月启动量产，一旦规模化上路运营，美国出租车行业和 Waymo 或大受冲击。

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