我不知道电池包的冷媒直冷和液冷有什么好吵的，和 Rimac Nevera 的浸没式液冷比都是渣渣。哪怕是保时捷 Taycan Turbo （图2） ，也只是双面液冷。

圆柱电芯直接泡在绝缘的冷却液体里，这不比就一两个面接触冷板散热效率高多了，长期 1.4 兆瓦功率放电都没问题。当然，这种介电液体成本非常高，

Rimac 这由一整块金属精密 CNC 切削的冷却液导流板可太带劲了，谁说电车就没有机械之美？