WSBK夺冠那天，张雪在庆功宴上说了一句话：“我一个子儿都没拿政府的。”

全场安静了两秒。

这话听着倔，但他说的是事实。浙江那边据说砸了近一个亿，重庆没跟钱，跟的是地——两江新区200亩赛车场已经开工了，科学城880亩的国际赛场也在规划。离他厂区近到什么程度？有人开玩笑说“推门见赛道”。

年产785.7万辆，占全国35.5%，重庆不缺制造能力。缺的是让发动机拉到红线的那条柏油路。

张雪这人吧，1987年出生，初中学历，14岁当修车学徒，19岁追着节目组跑一百多公里只为进车队。他最知道“没有跑道”是什么滋味。所以他说“任何一个零件，只要有图纸，中国百分之百做得出来”——这话不吹牛，重庆的本地配套率超过90%，缸体压铸全球第一。

但真正缺的，是经验库。而经验库只能靠赛道一公里一公里地跑出来。

左宗申2002年就带队拿过世界冠军，可二十年过去了，中国摩托的竞技基因还需要持续沉淀。赛道可以一年建成，文化沉淀需要十年。重庆现在把硬件铺到脚下了，剩下的就看张雪能不能在三年内杀进第一梯队。

隆鑫通用的董事长李耀说了一句话很到位：张雪夺冠的背后，是重庆产业配套半径的重塑。全中国的精密制造捏成一个拳头，打出去了。这个拳头需要赛道来验证、来打磨、来变得更强。

张雪给自己定的目标是五年内推动国产大排量摩托车走向更广阔的国际市场。能不能成不知道。但有一点是新的：以前中国摩托车手想跑赛道，得拉到欧洲去。现在不用了，重庆铺到家门口了。

起飞跑道已经铺好。中国摩托车产业的这条路，正越跑越宽。

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