ES9公布43项技术首创 看到“43项技术首创”，我马上去仔细研究了一下新ES9。

最厉害的是那个“获工信部认证的线控转向”。敢把这东西量产，还能拿到国家的认证，说明它的四重安全冗余真正做到了航空级。测试里说的“高速170km/h爆胎还能稳住方向”，真的挺牛的。

其次是那个“天行全主动悬架”和后轮转向。做过电车供应链的都知道，电池太重，导致很多大型电车开起来像“坐船”，为了不晃只能把悬架调得死硬。蔚来这套全主动液压悬架（飞坡俯仰减少90%），加上让这台5.36米巨兽拥有10.9米转弯半径的后轮转向，其实是用昂贵的硬件，强行逆转了物理定律。

当然，也有一些很讨巧的“中式聪明”。比如那个S弯领航大灯。以前BBA的高端车是用极其复杂的机械结构去做随动大灯；蔚来直接用软件算法去控制路面的弧形光带投影，“骗”过物理结构，达到了同样甚至更好的铺路效果。还有那个敲一敲车标就自动弹开的216L前备箱。

这说明工程师是真的自己开车、懂痛点的，而不是在实验室里闭门造车。

看一家连年亏损的科技企业，从来不看它今天亏了多少，而是看它的钱烧在哪儿了。如果以为蔚来只会搞换电和搞服务，那确实是狭隘了。

新能源汽车大v聊车