前几天跟朋友聊车，他说“电车省油不省钱”。我说你知不知道，现在有电机效率已经干到99%了？他愣了半天。

广汽这次整了个狠活，把非晶合金塞进电驱里，峰值效率99.03%，已经在中汽院那边认证过了。马上要在埃安N60上量产装车。

非晶合金说白了就是原子排得乱七八糟，反而没了晶粒晶界那些“短板”。铁损直接降六到八成，温升降5到10度。以前这玩意儿只用在航天和特高压变压器上，广汽是头一个把它塞进民用车的。

这玩意儿一上，电机低速跑、等红灯、频繁起步的时候，基本不浪费电。内燃机一进市区效率就下来了，怠速、散热、排气，落到轮子上的能量少很多。

有人拿火力发电那套“从煤到电”的效率说事。但电网里水电风电光伏越来越多，发电侧还在持续优化。反过来看内燃机，从勘探、开采、炼油到加注，一路下来也有不少损耗。

别扯那些有的没的，就问一句：你去充电的时候，需要自己发电吗？不用。你只管充，用车的时候99%的效率是实打实的。电车就是比油车省钱，这点没得争。

内燃机工程师们非常努力，在实验室里已经摸到了45%左右的高水平。电机这边则达到了99%。汪卫华院士说得直白，非晶电机节能又高效，是个趋势，也是一种时尚。

内燃机不会消失，它在增程器等场景下仍然发挥着重要作用。但驱动车轮的主角，电机已经用实力证明了自己。这不是谁输谁赢的问题，是技术不断进步、给用户带来更好体验的自然结果。

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