说出来你可能不信，三年前有家合资车企的高管，公开说要看着中国车企烧死再进场捡便宜。

说话的人叫杨洪海，起亚中国的COO。他当时说，起亚2023年一季度全球挣了21亿美元，贴得起中国市场，先让本土企业烧，烧死了再进来抢市场。

三年过去了，咱们看看结果。2025年起亚全球卖了313万辆，创了历史新高。但在中国呢？全年25万辆出头，里头还有17万辆是出口的。真正卖给中国消费者的，就8万辆。

8万辆什么概念？比亚迪半个月就能卖这么多。起亚在中国连10万辆的年销量都守不住了。

说实话，杨洪海这个想法乍一听挺有道理，有钱任性嘛。但他把中国车市想简单了，以为这就是个比谁钱多的游戏。

咱们看看中国车企是怎么做的。比亚迪2025年卖了460万辆，做到了全球第一。靠的不是烧钱，是十年攒下来的技术、供应链，还有对用户的用心。

再说一个事实。起亚在中国亏了五年，资产负债率一度达到119%，说白了就是资不抵债了。拿全球赚的钱来贴中国，能贴多久？

更重要的是，就算今天的新势力调整了，明天还会有新的力量成长起来。中国这个市场，从来不缺少有实力的企业。想等着捡漏，等来的只会是更优秀的对手。

其实起亚本身很有实力。在欧美市场，起亚的EV6、EV9口碑都很好。问题在于，对中国市场的投入和响应速度，还需要进一步加强。

现在起亚已经做出了调整，把盐城工厂建设成为全球出口基地，2025年累计出口了53万多台。这个做法很务实，既保住了产能，也积累了经验。

说到底，中国市场现在认的是产品和诚意。无论是合资还是自主，只要车好、技术强、服务到位，消费者就会认可。起亚有这个潜力，关键是要真正把中国当作最重要的市场之一来经营。