ID. ERA 9X的底盘系统不是简单的硬件堆砌，而是大众德国底盘工程中心30人团队、18个月、50万公里路试调校的成果。它做到了全尺寸SUV很少能做到的事情：开起来不笨、坐起来不晃、烂路不颠、高速不飘。
主动后轮转向解决了大车“笨”的痛点，双腔空气悬架解决了“晃”的痛点，魔毯预瞄解决了“颠”的痛点。再加上三种硬核模式拓展了使用场景，ID. ERA 9X的底盘系统可以说是目前30万级SUV中综合素质最高的之一。
ID. ERA 9X的底盘系统不是简单的硬件堆砌，而是大众德国底盘工程中心30人团队、18个月、50万公里路试调校的成果。它做到了全尺寸SUV很少能做到的事情：开起来不笨、坐起来不晃、烂路不颠、高速不飘。
主动后轮转向解决了大车“笨”的痛点，双腔空气悬架解决了“晃”的痛点，魔毯预瞄解决了“颠”的痛点。再加上三种硬核模式拓展了使用场景，ID. ERA 9X的底盘系统可以说是目前30万级SUV中综合素质最高的之一。
