我上个月去修车，师傅说四轮定位该做了。我说没跑偏也没吃胎，就没有做。定位不是保养项目，它跟换机油不一样，没出问题硬做，纯属浪费。
现在大部分家用车，前轮只能调前束，就是两个轮子是不是“八字脚”。外倾角基本调不了，因为悬架是焊死的。后轮更别提，扭力梁那种结构，连螺丝都没地方拧，仪器上显示的数据再好看，实际也调不动。要是后胎单边磨得厉害，那八成是后桥撞变形了，得校正大梁，不是定位能解决的。
我特意记了四种真该做的情况：第一是车自己往一边跑，胎压都一样，路也平，松手三秒偏半米以上；第二是轮胎一边磨得特别快，摸起来像刀片，左右深度差一毫米半；第三是托过底、蹭过马路牙子，之后开起来有异响或者过坑哐当响；第四是方向盘明显歪着，但车不跑偏，这种大概率是前束变了，再加方向盘装歪了。
反过来，换新胎就做定位？没必要。2万公里例行做？没依据。高速有点飘？先看看轮胎有没有鼓包、动平衡有没有失准。后轮吃胎还让你调？那车根本调不了。方向盘变重？大概率是助力油少了，或者轴承卡了，不是定位的事。
我自己试过先测胎压、看轮胎磨损、推方向盘听声音、慢速过减速带听底盘咔哒声。这十来分钟的事，比直接躺平交钱靠谱多了。真要去做，我就挑那种有原厂数据、设备贴着年检标签、技师证能验的店，还要他们当场打调前调后报告，重点看前束变没变0.1度以上。【来自懂车帝车友圈】