一季度车市“毫厘之争”，吉利险胜比亚迪，真正的决战在后面

2026年一季度车市销量出炉，不是谁大胜谁，而是差距小到“一天多的销量”——吉利汽车一季度累计70.94万辆，比亚迪70.05万辆，前者多卖8895辆。要知道，比亚迪过去几年一直是自主销冠的绝对霸主。2025年一季度，比亚迪卖了100.08万辆，比吉利70.38万辆多出近30万辆。一年时间，差距从30万辆缩到不到9000辆，这变化太大了。

不过吉利这场“险胜”含金量很高。一季度行业整体承压——乘用车国内销量401.3万辆，同比下滑23.4%。吉利却逆势微增0.8%，同时新能源占比突破52%、海外出口大涨126%。国内海外、燃油电动同步发力，没有明显短板，抗周期韧性已经跑出来了。

比亚迪这边，前两个月确实有点“慢热”。1-2月销量被吉利反超，直到3月才凭借新一代闪充技术和密集新车上市强势反弹，单月重回30万辆以上。

比亚迪有闪充、有二代刀片电池、有全域自研，技术池子确实深。但吉利也在跟——神盾金砖电池混动系列10分钟就能从10%补能到80%。技术储备是有的，比亚迪的闪充还远没到“颠覆性”的程度。

吉利有什么？多品牌矩阵。极氪、领克、银河三条线价格带清晰，20万以下走量、20-40万抢利润、50万以上树品牌，全线开花。比亚迪虽然也在做方程豹和仰望，但走量主力还是王朝和海洋，高端化仍在爬坡。

广发证券最新的研报建议用“比亚迪+吉利”的组合策略应对市场波动。这恰恰说明，两家头部车企的竞争已经进入“贴身肉搏”阶段，谁也甩不开谁。如果比亚迪接下来没有真正“颠覆性”的技术落地（比如固态电池），而吉利继续保持目前的增长势头，今年或者明年吉利从“险胜”变成“稳赢”，可能性不小。