前两天我去4S店看车，销售跟我聊了句大实话：现在进店的十个人里，还有四个是奔着油车来的。

我说网上不都说电车把油车干趴了吗？销售笑了笑，让我自己看数据。

今年前三个月，燃油车卖了二百四十多万台。平均每个月八十多万台。三月份电车单月销量确实第一次超过了油车，可那也只是一个月的成绩。整个一季度算下来，油车还占将近一半。

那到底谁还在买油车？

我跑了一趟货运站，问了几个开长途的司机。人家说得直白：高速上充电，排队一小时，充上电又半小时，一趟下来多耗三四个小时。他们跑车是按趟算钱的，耽误不起。加油三分钟走人，这才是干活的工具。

还有一个群体你可能想不到——县城乡下的老百姓。村里没有充电桩，自家连个固定车位都没有。路边修车摊就能修油车，配件满大街都是。拉点货、走点烂路、冬天零下十几度，油车从来没掉过链子。

再说个实在的。十万块钱预算，买电车只能是个小车，后排坐人费劲。同样的钱买油车，能拿下一台正经的A级轿车，空间大、能装东西。而且油车不用担心电池用几年就不行了，二手卖的时候也好出手。

北方冬天有多冷，电车车主最清楚。续航说缩就缩，快充也变慢了。油车呢？一把火打着，暖风随便开。这不是抬杠，是真金白银的体验。

所以现在的情况挺有意思。不是油车没人买了，而是大家开始分场景选车了。

你要是天天城里跑，家里能装充电桩，那电车确实省钱。但你如果经常跑长途、住北方或者乡下、或者一年开不了几千公里，油车反而是更省心的那个。

我去的那家4S店，销售说现在他们不硬推电车了，上来先问你三个问题：跑不跑长途？有没有桩？预算多少？答完了，推荐的自然就出来了。

这大概就是现在的真实市场。没有谁彻底赢了谁，大家只是找到了更适合自己的那台车。

燃油车真的没人买了吗 4S店销售说真话 买车到底选油车还是电车