轮船切开重生。
明明好好的一艘轮船为什么要在中间切开？这不是损坏也不是报废，而是一次无法回头的升级改造。很多人以为造更大的船只能重来，但工程师更狠，直接动刀。整条船被拦腰分成两截，前后分离，中间留空。但真正难的不在这一刀。
·而在动刀之前船体必须先画线，切割路径提前标定，承重结构全部避开，否则还没切开结构就先废了。
·接着内外同时切割，两侧同步推进，沿轨道一路切透。
·船体底部断开后滑轨把两端缓慢拉开，一旦受力不均船体就会开始扭曲。
·分开只是第一步，关键在中间那一段，这不是临时拼的而是提前造好尺寸，结构全部对齐。
·两端分离后拖车把它送进中间，不是塞进去而是对进去。三段船体必须在同一轴线上偏一毫米，后面全是问题。
·最后进入焊接，一旦焊死结构彻底锁定，没有回头路。
表面上只是多了一节船舱，但实际上重量变了，受力变了，整条船被重新改写。动力要重算，吃水线要重调，否则船变长了却未必还能安全航行。这就是船体加长，工程上叫船体延长法，不是造新船而是把旧船改写成另一艘，而代价少花上亿美元。