我相信宁德时代在车圈里喊一句：这些车企都是给我打工的。除了比亚迪会回一句：我自己有之外，别的车企都得老实的听着。话说，2026北京车展最亮眼最火出圈的有两位老板，第一位当属宁德时代的老板曾毓群。宁德时代可以毫不犹豫喊出一句:这些车企都是给我打工的，因为他们都必须用我的电池。第二位当属比亚迪的老板王传福，他也可以毫不犹豫的喊出一句：“宁德时代赚不了我的钱，因为我自己有电池，而且还是带闪充技术的”。我相信宁德时代听到比亚迪这样说，他还真的无法反驳。曾毓群在车展现场，成了中国汽车圈最强“外交官”，感觉把全球精英车企都串联起来了，除了比亚迪的王传福之外，他跟任何一家车企的老板都能聊得来。我大约数了一下，曾毓群大约跟如下这些车企老板见面聊天，并去他们的展台参观：长城汽车董事长魏建军，江汽（江淮）集团董事长项兴初，华为终端BG董事长余承东，理想汽车创始人李想，现代汽车副社长张在勋，奔驰集团董事会主席ola，一汽大众总经理董修惠，猛士汽车CEO万良渝，上汽董事长王晓秋，奇瑞董事长尹同跃，蔚来汽车创始人李斌，岚图汽车董事长卢放，小米创始人雷军，长安汽车董事长朱华荣，东风汽车总裁马智欣，零跑创始人朱江明，北汽董事长张建勇等等。看见了吗？北京汽车展汇聚了中外知名汽车品牌以及国内新势力汽车品牌，但最后火出圈的竟然是电池厂家。如果站在车企的角度来看：1.不管是国内传统汽车大厂还是新势力车企，都在主动与宁德时代对接交流，他们意识到了优质电池配套，已经成为电车发展的刚需配置。2.合资汽车品牌也想通了，以前总想着用全球供应链节省成本，但现在发现本土化最好的供应链比如电池才是销量的保证。3.汽车行业竞争下半场，拼的不再只是车身制造，三电核心配套能力，才是决定企业长期发展的关键因素。如果站在宁德时代的角度来看：客户越多越分散，越对公司有利，就不会因某个车企单一型号的销量大小波动而影响到公司。同时国内外这么多车企都愿意给宁德时代面子。反过来看不是车企在挑电池厂家，而是宁德时代在挑车企，供应链的话语权已经转移了，当然比亚迪独一档的存在，他要除外。