哪吒汽车停摆了，三地政府还在砸钱，这账到底算给谁看

2024年，哪吒汽车卖得不好，工厂停了工，员工拿不到工资，供应商不停催款，但奇怪的是，江西宜春、广西南宁和浙江桐乡三地突然一起宣布再投五十多亿，他们不是看到转机，而是实在停不下来，桐乡是哪吒汽车的老家，公司刚成立就一直出钱支持，宜春为了打造“锂都”的名号，用国资投了快二十亿，还给每台车补贴两万块，南宁建了年产十万辆车的工厂，花了二十四亿，地批好了，厂房盖好了，新闻也发了，GDP数字早就记上去了，现在如果撤资，等于自己打自己的脸。



地方政府对哪吒的感情，比父母对孩子还深，桐乡把它当作自家孩子，不舍得轻易放手，宜春把锂矿和整车绑在一起，看作翻身的唯一机会，南宁则用它来证明省会城市的工业实力，投入越多，越不敢面对失败，企业缺乏核心技术，没有盈利能力，连基本毛利率都是负数，可地方还是硬撑着，这不是帮企业活下去，而是担心过去几年的工作被否定。



2022年哪吒汽车的销量冲到新势力品牌第一名，总共卖出15万辆，但这背后是连续三年亏损了183亿元，卖得越多反而亏得越严重，车价压得太低，连成本都覆盖不了，基本靠政府补贴维持运营，客户主要是网约车公司，个人买家很少，品牌认知度很低，三电系统和智能驾驶这些核心技术都是外购的，自己手里没有底牌，所谓的“销冠”，其实是依靠政策输血支撑起来的数字泡沫。

2019到2021年那段时间，全国上百个城市都在争抢新能源项目，合肥引进了蔚来汽车，上海招来了特斯拉，其他地方也跟着着急起来，生怕错过这个发展机会。很多人以为只要签好合同、打好地基、盖好厂房，产业升级就算完成了，却没人仔细想过，工厂建好了能不能顺利开工，开工了能不能赚到钱，赚钱了企业自己能不能持续活下去。大家用热情代替算账，用签约数量代替企业质量。



这些资金主要来自地方财政、城投公司和专项债券，一笔笔被挪用到一家无法盈利的企业中，原本用于修建学校、医院和道路的经费都被填了进去，现在汽车销量下滑，工厂闲置，员工在维权，供应商在清算，最终如果破产清算，亏损不会凭空消失，只能通过财政重组、债务延期或减税来弥补，说到底还是老百姓的钱在填补这个窟窿。

2019年哪吒汽车和宜春开始合作，当地投入土地、厂房和国资资源，到了2021到2023年，销量涨到15万辆，亏损也跟着冲到183亿，2024年资金链彻底断裂，启动了重整程序，但宜春方面反而追加了50亿投资，如今是2026年5月，工厂仍然空着，员工还在讨薪，没人愿意说“就这么算了”。



我看到一份内部材料说，要是现在退出，之前的投入就全白费了，还会影响地方上以后招商的信誉，原来不是企业本身有问题，而是地方政府已经进退两难。

有人问过,为什么不多设置几个止损点,其实不是没有设置,而是每次快要接近红线时,总会有人决定再给一次机会。

一次接一次地尝试，连"机会"这个词都变得没有分量，感觉它轻飘飘的。