油价涨到9块5，司机咬牙加满箱，中海油悄悄标高价，背后是能源格局悄悄变了

今天早上醒来，看到朋友圈又在讨论油价的事，95号汽油价格回到9元以上，太原中海油卖到9块3毛4，温州98号汽油甚至超过11块钱，这不是临时变化，是今年第九次调价、第七次涨价，算下来汽油一年每吨贵了2505元，柴油每吨多出2415元，加满50升油箱比年初多花13块钱，对普通人来说不算太多，但跑长途的货车司机一天要加两次油，一个月就得多掏近800块。

这轮涨价不是突然来的，1月价格没动，2月开始慢慢往上爬，3月直接爆发两次调价，汽油每吨涨了接近1855元，4月21日突然降了555元一吨，大家刚松口气，结果4天后国际油价反弹，变化率转正，5月8日又涨回来，现在新周期从5月9日开始，第一天原油变化率是负的4.55%，如果接着往下跌，5月21日可能迎来今年第一次降价，但谁也不敢打包票，毕竟国际形势太飘。



看看各地油价，挺有意思的，上海和杭州的92号汽油每升八块六毛七，北京是八块七毛一，重庆卖八块七毛六，差别不大，但95号汽油价格差距就拉开了，济南九块三，宁波九块二，洛阳也是九块三，温州却冲到十一块两毛三，成了全国最高价，98号汽油更明显，开封十块五毛七，太原和运城都超过十块五，柴油价格呈现北方高南方稳的趋势，太原八块四毛九，开封八块四，温州八块三毛九，这些价格说明运输成本、地方补贴和炼厂布局都在悄悄影响最终的油价。

国际油价的情况变得更复杂了，5月8日布伦特油价在100美元以上，WTI油价是94块8，看起来比之前低点要便宜些，但国内调价窗口已经确定会上涨，中东霍尔木兹海峡那边还悬着风险，IEA放出储备也没能稳住市场情绪，最关键的是欧佩克+自己乱了阵脚，阿联酋在5月1日退出组织，后面六国6月还要每天增产18.8万桶，连续三个月扩大产量，这不是团结起来减产，而是各顾各的，美国和伊朗还在谈判，市场猜测2027年可能达成协议，要是真能通航油价可能回到80美元，但政治上的事情谁也说不准。



我注意到中海油在好几个地方报出的95号油价，都比政府定的指导价要高，比如太原那个九块三毛四的价格，明显超出了规定，这不是系统出错，而是国企在试探定价权的边界，政策上写着限价，但企业要赚钱，终端要周转，最终压力全落到了司机和小商户头上，货运和网约车这些行业成本涨了却没法转嫁，只能自己扛着，东北和西北那些开柴油重卡的司机，连个像样的纾困政策都没见着。

油价一涨，交通费用在消费价格指数中的占比跟着提高，三月后工业品出厂价格也被带动起来，制造业的采购成本上升，最终产品价格迟早跟着变动，这不是远期预测，而是正在发生的连锁反应，更深一层看，阿联酋退出欧佩克，表面是国家行为，实际可能是能源权力分散的开端，沙特和俄罗斯的减产协议，正被伊拉克、阿曼这些新产能国家逐步削弱，能源话语权不再只掌握在几个传统大国手中。

加油站排队的队伍还是那么长，有人边加油边念叨油价涨得这么快，该考虑换电动车了，旁边没人搭话，毕竟换车不像买菜那么容易，稍微犹豫一下，就又得多花一箱油的钱。