李书福悄悄布局摩托生意，行业突然炸锅，一个网红带火了冷门赛道

5月8号，钱江摩托发布声明，表示网上流传的“禁止经销商销售其他品牌”和“限制供应链”的说法都是虚假信息，他们特别提到张雪团队，说为这个团队感到自豪，这件事其实从4月下旬就开始传播，有人声称大企业在打压一位名叫张雪的机车博主，这让大家担心行业会不会走向垄断，钱江摩托如此公开地澄清关系，反而让人意识到一个网络红人确实能够影响整个行业的动态。



很多人不清楚，钱江摩托背后有李书福支持，2016年它亏损严重快要撑不下去，李书福直接投入10.8亿元把它救回来，之后吉利派人去管理，把汽车领域的质量控制、供应链管理和智能系统都搬到摩托车上，比如2024年推出的ParaPal智能架构就是从汽车技术转移过来的，去年光是和吉利体系内部的交易就接近8300万元，其中千里科技一家就采购了近3000万元的零件，这看起来不像两家公司，更像一个完整的生态闭环。



钱江手里有三个摩托车牌子，贝纳利、QJMOTOR和钱江本牌，贝纳利是意大利的老品牌，专门做六万元以上的高端大排量车型，主要面向欧美市场，QJMOTOR是他们自己创立的国潮品牌，产品从50cc到1200cc都有，主打年轻消费者群体，其中250cc以上的车型卖得特别好，钱江主牌还是靠走量，以通勤用小摩托车为主，用来稳住基本盘，这三块业务合起来，去年大排量车卖了十一万多辆，占了总销量三分之一还多。



国内大排量车生意不好做了，2025年只卖了6.45万辆，比前年少掉四分之一，利润也直接砍半，不过出口方面反而涨了23%，卖出5.13万辆，收入达到29亿元，占整体营收一半以上，毛利率还超过三成，其中大排量车型就占了3.96万辆，这让钱江摩托成为国内第五大出口厂商，今年计划更明确了：欧洲主打合规大排量车，东南亚推便宜的小排量车，本地团队已经铺到欧美、拉美和中东市场。



他们现在不只卖车，还在推动骑行文化，徐志豪带领团队，把车和生活连在一起，比如赞助WSBK和Moto2这些高级比赛，用赛事促进技术提升，建立摩友群组，培养车主成为关键意见消费者，开设骑行培训活动，再借助张雪的影响力，让机车从代步工具变成情感表达的途径，你买一辆车，不只是为了出行，更是加入一个群体。



钱江用吉利提供的底盘和发动机技术，开发了几款全地形车ATV，这个事大家很少提到，去年他们卖出六千多台，销量翻了一倍，其实这是摩托车业务悄悄向“多功能出行装备”扩展的一条线，目前还没有太多人留意。

今年一季度钱江公司亏了本，行业整体情况也不好，但管理层没有急着打价格战，而是集中精力开拓海外市场、改进产品，之前张雪那件事本来是个意外，结果反倒帮国产摩托车扩大了影响，说实话，以前总觉得摩托车行业在走下坡路，现在看来只要改变经营思路，老行业也能焕发新活力。