贾跃亭重回FF掌舵，双头管理结束，实体AI梦能否落地

2026年5月11日，法拉第未来突然宣布贾跃亭正式成为公司唯一CEO，王佳伟接任执行董事长，这是FF自2017年上市以来最大的人事变动，过去几年公司一直由代理或两人共同管理，这次明确“唯一”职位，说明内部权力关系终于理顺了，公告没有提到他之前是否已经悄悄回到公司工作，只说接下来由他带领团队进入新的增长阶段。

FF即将发布新战略，核心是把公司从汽车制造厂改称为“实体人工智能企业”，这听起来有点抽象，但之前已有准备：2025年他们为FF 91安装了AI域控制器，能够实现L2+级别的自动驾驶，今年初又与一家AI算力公司达成合作，让车载决策速度更快，这意味着车辆不再只是出行工具，未来要成为使用AI的入口。

贾跃亭在2019年去了美国，之后基本不再管理FF公司的日常事务，虽然人在国外，但国内欠的债务还没还清，这次他选择回归的时间点很巧，正好赶上他的个人破产重组进入执行阶段，有人认为他是想借助公司来翻身，把现有资产盘活，王佳伟是前小米生态链的成员，加入FF后主要负责降低成本和管理供应链，这显示出公司正在减少理想主义色彩，更注重实际操作能力。

现在小鹏和理想都在推动软件定义汽车，法拉第未来却提出实体AI的概念，听起来像是换了个说法，问题在于法拉第未来去年只卖出不到200辆车，现金剩下不到1.5亿，特斯拉的FSD系统靠着千万辆车的训练数据发展，法拉第未来用什么来训练模型呢，行业内很多人怀疑这次转型是不是为了融资临时编造的故事。

FF走的这条路确实挺特殊，它没有依靠大资本的力量，也没有像华为那样去搭建生态圈，更不像传统汽车公司那样转型，基本就靠着贾跃亭的个人信用和几位老投资人的支持在维持，在中国电动车行业淘汰赛已经开始的2026年，这种近乎孤岛式的创业方式能不能持续活下去，目前谁也不敢肯定。

王佳伟讲要在一年半里把盈利模型跑通，这事成了才算真正起步，没成的话可能只是PPT上又一次的希望。