李书福悄悄握紧钱江摩托，张雪风波背后藏着出海新局，中国制造正换种方式走出去

5月8日，钱江摩托发布声明，表明公司没有参与所谓"围剿张雪机车"的事件，在声明中称赞张雪团队是"中国制造摩托车企业的共同荣光"，这种正面评价与打压行为存在矛盾，如果真想压制对方，就不会给予如此高度的肯定，实际上，张雪通过短视频走红后，让很多人意识到国产大排量摩托车也可以很酷炫，过去人们把国产摩托视为代步工具，现在有人将其当作生活方式来追求，这种现象正在改变行业规则。



钱江摩托现在由吉利集团实际控制,表面是独立公司,背后老板是李书福,2016年公司经营困难,亏损严重面临退市风险,李书福投入10.8亿元接手管理,安排吉利团队进驻运营,现任董事长徐志豪和三位董事都来自吉利体系,这不是偶然收购,而是李书福的战略布局,在汽车业务之外,他需要打造坚实的工业基础,钱江摩托就这样成为吉利体系中一个低调但至关重要的组成部分。



钱江现在卖三种车,贝纳利走高端路线,挂着意大利的老品牌,QJMOTOR主打潮玩风格,颜色鲜艳设计独特,专门吸引年轻人,钱江本牌最实在,走乡镇和实用路线,2025年他们卖了11万多台250cc以上的大排量车,占总销量的三成多,这些车卖3万到8万,比本田川崎便宜三四成,靠的是研发分摊,温岭做基础研发,杭州搞智能技术,意大利负责调性设计,零件自己控制,成本就能压下来。



但真正赚钱的地方不在国内，2025年大排量摩托车内销下滑了26%，出口反而增长了23%，卖出了五万多台，收入占了一半以上，毛利率超过30%，海外市场主要推广大排量车型，在欧美设立售后网点，在拉美与本地经销商合作，在中东推出定制高利润款式，今年策略更清晰，欧洲主攻符合法规的大排量车，东南亚推广小排量性价比车型，国内市场不行，就靠国外补上。



钱江和吉利不是分开的，去年它们之间做了八千三百多万的交易，光千里科技一家就从钱江买了将近三千万的货，全地形车用吉利汽车的底盘和一些电子系统，2024年推出的“ParaPal智能架构”，语音、导航这些功能直接用了吉利汽车的技术，在供应链大会上，钱江和沃飞长空这样的公司坐在一起谈采购，它们的议价权是共用的。



钱江卖的不只是摩托车，他们赞助世界超级摩托车锦标赛和Moto2赛事，用比赛成绩来证明技术实力，组织骑行培训活动和车主聚会，依靠关键意见消费者带动话题热度，抖音上许多摩托车爱好者分享日常骑行视频，把骑车变成一种身份象征，张雪的走红表面上是个人的成功，实际上反映了这种生活方式故事在民间的自然传播，流量没有扰乱行业秩序，反而帮助国产摩托车打开了认知市场。

不过问题也开始出现，2025年扣非利润几乎掉了一半，今年前三个月因为销量下降加上汇率变动，直接出现亏损，海外增长变得吃力，国内消费仍然没有起色，现在整体账面全靠海外高毛利撑着，但全年增长目标已经有点悬，李书福当年投资钱江，赌的是出海能对冲内需疲软，现在这盘棋才走到中盘。