钱江摩托闷声发大财，张雪机车风波未平，国产大排量悄悄站稳脚跟

5月8号钱江摩托发了声明，网上传的那些让经销商做选择、限制供应链的说法都是假的，他们没有说谁在传话，也没有拿出具体证据，只是用温和的语气提到张雪团队的成绩属于中国制造的光荣，这件事显得有点奇怪，一边有很多传言在流传，另一边没有人愿意公开举报，最后大家讨论起来就像对着空气打枪，其实钱江摩托的实力并不弱，2025年他们卖了11.58万辆大排量摩托车，占到总销量的三成以上，还出口了5.13万辆，赚的钱有一半以上来自海外市场。



李书福在十年前就开始介入钱江的事务，那时候钱江经营困难，亏损严重几乎退市，他投入了10.8亿元资金，还安排吉利的人员去管理公司，现在钱江的董事长徐志豪同时担任吉利科技的CEO，董事会里有三位成员来自吉利，去年关联交易总额达到8329万元，其中千里科技一家就采购了超过2900万元的货物，更具体的是，钱江的全地形车直接采用了吉利汽车的底盘和发动机，一年销售6000多台，销量比去年增长了一倍，这不仅仅是挽救局面，而是实现了全面的重组。



钱江现在不只卖车，还搞品牌分层，贝纳利用来撑门面，走的是高端路线，QJMOTOR主要面向年轻人，颜色花哨，设计新潮，钱江本牌往下沉市场走，价格压得比较低，同配置的车比本田和川崎便宜三到五成，250cc以上的车型在国内卖得挺好，2025年大排量车型均价在3万到8万之间，入门款闪250 AMT只要2.1万，海外市场表现更强劲，3.96万辆大排量出口中占了77%，整体出口排在中国第五位，欧洲市场推出合规高配版本，东南亚主推便宜的小排量车型，不是随意铺货，而是根据各地需求来安排。



国内市场表现不太好，2025年大排量摩托车只卖出6.45万辆，比前一年少了四分之一，去掉那些临时收入后，利润只剩下2.85亿元，差不多掉了一半，不过海外市场赚了29亿元，占到总收入一半以上，利润率还能保持在30%，比国内高不少，今年钱江公司主要把精力放在国外，产品按当地需求调整，服务团队提前到当地准备，研发人员分布在温岭、杭州、上海、重庆和意大利，卖车的国家达到150个，他们不只卖车，还参加WSBK比赛，找摩托车爱好者拍视频，组织骑行训练营，慢慢让摩托车变成一种生活方式。



钱江和吉利之间,早就不光是钱的事,两家一起开供应链大会,共用智能系统,还把车联网的经验用到摩托车上,这说明摩托车正在改变,不再是独立的小众产品,而是个人出行的一部分,李书福把钱江看作吉利科技的三大实体之一,明显是为了实现全场景出行,张雪机车这次火了,确实让国产大排量受到更多关注,即使有争议,钱江也没受影响,反而借这个机会站稳了位置,我觉得这种沉默的增长比天天喊口号更可靠,因为市场看重的是能不能持续造好车、卖出去。