两年巨亏超万亿日元，裁员2万人！日产深陷困局，销量崩塌！

两年累计亏损超1.2万亿日元，日产正式开启断臂自救：全球裁员2万人、关停7家整车工厂，百年追滨工厂敲定停产，甚至变卖横滨总部大楼换取现金流续命，曾经叱咤全球的日系车企跌入发展低谷。多重利空叠加之下，日产全球销量连年下滑，中国、北美两大核心市场接连失守。

电动化转型滞后是销量溃败的核心症结。日产曾凭借聆风领跑早期电动车赛道，却固守燃油红利放缓新能源研发，长期押注e-POWER混动，错失纯电发展窗口期。旗下艾睿雅定价偏高、智能化落后，在华月销惨淡；对比自主品牌高频迭代新车、配齐智能座舱与高阶智驾，日产在售新能源车型寥寥无几，产品竞争力全面掉队。

主力燃油车型产品老化拖累基本盘。奇骏换装三缸动力口碑崩盘，销量腰斩；轩逸依靠降价走量，内饰、车机配置落伍，CVT故障投诉居高不下。巅峰时期在华年销超150万辆，如今销量近乎腰斩，武汉、常州等多家在华工厂开工率不足一成被迫停产 。

海外市场接连遭遇外部冲击。北美贡献近四成营收，美国加征进口关税直接侵蚀近2860亿日元利润，叠加本土消费疲软，美系、国产新能源持续分流客源；中东地缘冲突推高原油、钢材成本，海运受阻导致新车滞留，中东销量大幅下滑。

国产车企全球化突围进一步挤压生存空间。东南亚日系垄断格局瓦解，中国品牌份额快速攀升；本土市场比亚迪销量连年翻倍，从外围渗透走向主流。内外夹击之下，日产只能靠收缩产能、裁员降本求生，短期内销量颓势难改。