途乐给我的第一印象就是"实在"。它搭载的那台4.0升V6发动机，虽然账面数据不算惊艳，但胜在皮实耐用，低扭输出非常充沛，在沙漠或者泥地里起步的时候那种从容感让人很有信心。更关键的是它的价格，平行进口版本现在落地价基本在五十万出头，这个价位能买到一台全尺寸硬派越野车，还带两把锁和全地形系统，说实话放在几年前是想都不敢想的事情。内饰虽然谈不上豪华，但用料扎实，该软的地方软，该硬的地方硬，至少不会让你觉得花了冤枉钱。维修保养方面，途乐的配件价格相对亲民，很多零部件和英菲尼迪QX80通用，渠道也比较多，不会让你在偏远地区因为等一个配件而束手无策。

陆巡则是另一种气质，它像是一个沉稳的老大哥，站在那里就自带气场。4.0升V6的版本动力和途乐相近，但陆巡的调校明显更偏向公路舒适性，悬挂的滤震效果细腻得多，长途巡航时的静谧性也更好。不过，这种高级感是有代价的，陆巡的落地价普遍在七十万以上，高配版本甚至逼近百万，这个价格差距可不是小数目。而且陆巡的配件价格确实偏高，一些核心部件的供应周期也比较长，如果你经常跑长途穿越，这一点不得不考虑。

从越野硬件来看，两台车都采用了非承载式车身，都配备了全时四驱系统和中央差速锁。途乐的后桥差速锁是标配，而陆巡4.0版本需要选装或者高配才有，这在极限脱困场景下是个不小的优势。途乐的接近角和离去角数据也略好一些，原厂状态下通过性更强。陆巡的优势在于电子辅助系统的标定更加成熟，蠕行模式和坦克掉头这些功能在实际使用中确实能省不少力气，但途乐通过后期改装也能实现类似效果，成本却低得多。

说到保值率，这可能是陆巡最让人服气的地方。三年保值率能保持在百分之八十以上，有些年份甚至还能涨价，这在汽车市场上简直是神话般的存在。途乐的保值率虽然也不错，但和陆巡相比确实差了一截。不过换个角度想，如果你买车是为了用而不是为了卖，那途乐省下来的这二十多万差价，足够你跑好几年的油费和保养了。

油耗方面，两台车都是喝油大户，市区工况基本都在十五升以上，高速巡航能降到十二升左右，差距微乎其微。油品适应性上，陆巡的口碑更好一些，在偏远地区加到低标号汽油时的稳定性确实让人放心，途乐虽然也能适应，但偶尔会出现动力衰减的情况。

说说我的个人感受吧，如果你预算充足，看重品牌溢价和长期保值，陆巡确实是个不会错的选择，它就像一个稳妥的投资品，开出去有面子，卖的时候不心疼。但如果你和我一样，更看重当下的使用体验和性价比，途乐无疑是更理性的选择。省下来的钱可以用来改装升级，也可以留着作为旅行基金，毕竟，越野车的终极意义是带你去看远方的风景，而不是停在车库里保值。两台车都是好车，只是定位不同。换成是你，你怎么选？ 陆巡越野车