本来一个很小的细分市场，现在都成红海了，大家应该都看到了，很多友商都在做小米Su7和Yu7类似造型的性能车，不是一家，是很多家，就足以证明小米眼光的犀利。

但是，想做好并且卖的好还是很难的，两年了，那些盯着放大镜找SU7毛病的，都没有打跨小米汽车，本质上是因为做产品的态度够硬。

而且，雷军也说了，不争朝夕，要坚持长期主义。新老切换、停产停售，换别的车企早凉了，小米硬是扛着压力，5月份20万以上纯电轿车又拿了个第一。1-5月累计甩开Model 3，单月销量是奔驰C、宝马3的两倍多，BBA那套光环真不灵了。

说回产品本身，驾控是从纽北调教的量产技术，双腔空悬加265mm宽胎，质感确实敢叫板保时捷。人车家全生态独一份，车机丝滑到用了就回不去，北京到上海中间只充一次电，别人都不敢玩的，小米玩，就冲这个底气，也值得友商敬佩。

造车是马拉松，小米两年磨一剑不造速成车，40多万车主用脚投票，新SU7换代大成。我现在只是觉得小米车型少，吃亏，但也因为车型少，打磨的够久够深，才有这样的口碑和销量数据。小米SU7再获销量第一 最后，当赛道开始拥挤，我希望小米还没坚持自己，枪口继续对准传统豪华和国外品牌。