山西特色:市市都有绕城高速
山西各地级市普遍建成城市绕城高速，是当地高速路网的鲜明特点。依托境内国省道、既有干线高速，各地通过新建连接线、过境路段，将多条道路串联贯通，形成完整闭合式城市外环环线。这些绕城高速大多拥有独立标准编号，分为国家绕城高速 G0501、G2003 等及省级绕城高速 S5501、S5901 等，体系规范清晰。
受地形与交通需求影响，山西城市多坐落于山间盆地，过境车流尤其是货运车辆密集，绕城高速可有效将车流疏导至城区外围，避免过境车辆穿城通行，极大缓解主城区交通拥堵，保障城区道路通行安全。

临汾绕城高速由原 G0501 临汾绕城北环（现 S2202）、G22 青兰高速、G5 京昆高速共同构成闭合环线。其中，绕城北环段全长19.255 公里，双向四车道，设计时速 100 公里，于2012 年 8 月 28 日建成通车。环线整体全长约76 公里，形成 “北环 + 东环 + 南环 + 西环” 完整闭环。该高速西接京昆高速龙马枢纽，东连青兰高速曲亭互通，有效分流过境货车，缓解城区拥堵，拓展城市发展空间，强化临汾与周边区域的交通联系，助力晋南综合交通枢纽建设。


大同绕城高速闭环由西环、天黎高速、绕城南环与北环共同构成，是山西省高速公路网重要组成部分，也是大同构建综合交通枢纽的关键工程。其中，西环（西段） 全长 32.86 公里，2005 年 6 月开工，2007 年末建成通车，设计时速 100 公里。天黎高速（大同段） 作为东环，2012 年 4 月通车，是环线东向重要支撑。南环（陈庄至肥村段） 为闭环核心工程，2024 年 12 月 26 日开工，全长 22.587 公里，双向四车道，总投资 24.28 亿元，建设工期 3 年，预计 2027 年底建成。北环同步推进建设，与西环、天黎高速衔接。全线闭环后，总里程约 80 公里。

朔州现有高速环线由S5901 朔州绕城西南段、G59 呼北高速平朔 — 朔神段与S5512 元朔高速共同构成，但北绕城、东北绕城缺失，未能形成闭合环。


忻州绕城高速（S5502）是山西省高速公路网 “三纵十二横十二环” 重要一环，全长 31.704 公里，于2014 年 11 月 25 日建成通车，与二广高速、沧榆高速衔接，形成闭合绕城环线。


阳泉绕城高速由东段 S45 天黎高速、南段 G20 青银高速、西段 G2002 阳泉绕城高速、北段 G5 京昆高速共同构成闭合绕城环线，全长约 96 公里。其中西段为新建核心路段，长 22.055 公里，双向四车道，设计时速 80 公里，2014 年 12 月 29 日通车，标志阳泉绕城高速全线贯通，形成完整闭合环。

吕梁绕城高速由 S2005 吕梁绕城高速东北段、G20 青银高速南段与 G59 呼北高速西段共同构成闭合绕城环线，是山西 “三纵十二横十二环” 高速网重要组成。其中 S2005 主线全长38.188 公里，2011 年 4 月开工，2015 年 11 月 10 日全线通车，双向四车道，设计时速 80 公里。


长治绕城高速由G55 二广高速、G22 青兰高速、S2201 长治绕城高速共同构成闭合环线，全长约 57 公里。其中 S2201 为独立绕城段，2013 年 5 月建成通车，长 56.72 公里，双向四车道、设计时速 100 公里。二广高速（西、南环）与青兰高速（北环）为借线段，与 S2201 衔接形成完整绕城通道。

晋城绕城高速由G55 二广高速、S86 晋运高速、S5503 晋城环城高速共同组成，现状环线全长约77 公里，是晋城市域交通网络的核心骨架。其中，S5503 环城高速（西北环） 为独立路段，2008 年 12 月开工、2010 年 10 月通车，建设里程 30.8 公里，双向四车道、设计时速 80公里/小时。


运城绕城高速由S75 侯平高速、S87 运风高速、S5902 运城绕城主线共同合围而成，全长约 81 公里。其中，侯平高速（北环）2003 年贯通，运风高速（西环） 1997 年通车，2006—2007 年完成改造。S5902 绕城西南段（南环） 为关键闭合段，全长 41.51 公里，2009 年 5 月 11 日建成通车，标志运城绕城高速全线闭环。