整整34小时！3艘台船围住大陆1艘海警船，结果呢？台湾“巡护九号”将近2000吨，大陆3501舰5000吨，三艘加起来吨位和人家一艘差不多。

6月5日清晨，大陆海警3501舰按照计划在东沙岛东北海域执行例行巡航任务，这本来就是在我们自己的海域里正常干活，可台方却像被踩了尾巴一样，第一时间就派出了他们所谓的"大型执法船"巡护九号赶到现场。

巡护九号号称是台湾海巡署的主力舰艇，满载排水量将近2000吨，在台湾那边已经算是个头不小的船了。可到了3501舰旁边，立刻就显得特别渺小。

大陆的3501舰满载排水量足足有5000多吨，比巡护九号大了一倍还多，船身高度也差了一大截，台方船上的人得仰着头才能看到3501舰的上层建筑。

巡护九号单舰根本不敢靠近3501舰，只能远远地跟着，用无线电不断喊话要求驶离。可3501舰根本不理会这些无理要求，继续按照自己的航线正常巡航，甚至还直接开进了台方单方面划定的所谓"限制水域"。

台方一看单舰施压没用，急急忙忙又从高雄港调来了彰化舰和高雄舰两艘船增援，这才凑齐了三艘船，形成了三打一的局面。

可就算是三艘船加在一起，吨位也还是比不过一艘3501舰。彰化舰是台湾从国外买的二手巡逻舰，已经服役了三十多年，排水量只有1000多吨，平时就问题不断，甲板常年渗水，设备也都老化得厉害。

高雄舰就更夸张了，排水量也就1000吨出头，平时基本上就是在港口附近转悠，根本不适合长时间远海作业。三艘船加起来总吨位还不到4800吨，连一艘3501舰都比不上。

海上对峙拼的就是吨位和续航能力，大船在海上的稳定性、抗碰撞能力和自持力都远远超过小船。台方三艘船轮番上阵，一会儿这个上前喊话，一会儿那个试图穿插卡位，还故意制造浪涌想干扰3501舰的航行。

可这些小动作在绝对的实力差距面前根本不起作用，3501舰就像一座海上移动的大山一样，稳稳地停在那里，任凭台方怎么折腾都纹丝不动。有一次彰化舰试图抢在3501舰前面制造障碍，结果被3501舰稍微加速就顶了回去，彰化舰甲板上的人都险些被甩进海里。

这场对峙从6月5日早上一直持续到6月6日傍晚，整整34个小时。台方三艘船本来就小，燃油储备有限，再加上高强度的机动和长时间的发动机运转，油耗比平时飙升了两倍多。到了最后，三艘船的燃油储量都跌破了安全阈值，再耗下去就得漂在海上等着救援了。

没办法，台方只能灰溜溜地分批撤回高雄港补给。而大陆的3501舰呢，任务完成得非常顺利，最后从容地转向，按照计划驶离了该海域。

这种情况现在已经不是第一次发生了。就在6月9日，大陆海警又派出了包括海警2202在内的五艘公务船，在彭佳屿以东海域完成了执法巡查任务。台方每次都只能派一些小船远远地跟着，根本不敢有什么实质性的动作。

台湾地区前民意代表郭正亮就曾经在政论节目里直言不讳地说，大陆现在派出来的海警船动不动就是几千吨甚至上万吨，而台湾海巡部门最大的船也就3000吨，很多还是几百吨的小快艇，根本就不是一个量级的对手。

6月10日，国务院台办举行例行新闻发布会，发言人张晗明确表示，中国对南海诸岛包括东沙群岛及其附近海域拥有主权，大陆海警部门在相关海域执法巡查是正常履职行为，民进党当局胆敢挑衅，必须承担由此引发的一切后果。

其实道理很简单，海上执法靠的是实力说话，吨位就是话语权，没有足够硬的家底，再怎么喊口号都没用。台方总想着用数量来弥补质量的差距，可三艘小船加起来都不如人家一艘大船，这样的对峙从一开始就没有任何悬念。