谁能想到，曾经需要加价提车售价高达90万元的燃油豪华车，如今沦落到10多万甩卖的地步。这款车就是路虎揽胜极光，从曾经的"加价神车"到18万元清仓甩卖，这款车是如何一步步走向衰落的？
大约在2010年前后，那时的路虎在中国那可是身份的象征，排面甚至力压同期 BBA，拥有路虎就等于是顶级身份名片，路虎揽胜、极光两款车先后掀起狂热。当年，有一部特别火的电视剧《蜗居》，里面提到“这是路虎！英国皇室的专用座驾”，可谓是为路虎做了最好的广告。
2011年11月，路虎揽胜极光以进口形式登陆中国，官方指导价52.8万~63.8万元。极光靠超前的轿跑SUV溜背造型瞬间引爆，于是出现了经销商坐地起价，提车需要排队，甚至需要配额制。"加价提车"反而成了炫耀资本。一台紧凑级SUV，裸车60~65万+加价20万左右 + 购置税保险，落地逼近85~91万。当时真的是很难想象，路虎揽胜极光租车都要8000元/天。
但是路虎揽胜极光2015年国产后，神话开始瓦解。2015年2月，奇瑞捷豹路虎国产极光正式上市，指导价44.8~58.28万。然而，国产后消费者的心态似乎也变了，此后销量不佳，国产同年7月就官降5万元，直接降到了40万元以内。似乎正印证了那句话，加价买的才是真豪华，降价卖的就成了"不值"。
近年来，随着国产新能源的崛起，尤其是曾经的豪华燃油车，越来越被边缘化了。虽然目前该车官方指导价还在42.98万元起，但是实际成交价已经到了20万元以内了。如果不贷款的话裸车价是18.98万，如果还想优惠可以申请以旧换新补贴，最高1万元，也就是说最低已经拉到17.98万元。
另外，从产品上来说，路虎揽胜极光L是极光的国产加长版，长宽高为4531*1904*1650mm，轴距2841mm。这样的尺寸当时或许还算不错，但是在如今动辄尺寸超过5米，价格也就在20万元左右的国产新能源汽车来说，路虎揽胜极光L性价比实在是太低了。