六年攻坚！飞跨400米悬崖，宜攀高速西溪河特大桥终于双幅贯通了！

6月18日，历经六年攻坚建设，G4216线宜攀高速金宁段关键控制性工程——西溪河特大桥右线主桥中跨成功合龙，标志着这座飞跨近400米悬崖的大桥实现双幅贯通！

这座大桥到底有多牛？一起来看看！

📍 飞跨400米悬崖，川滇边境的“天路”

西溪河特大桥位于川滇边境的金阳县与布拖县交界处，与云南省巧家县隔江相望，是连接川滇两省的重要交通纽带。大桥全长1.4公里，为分离式桥梁，跨越金沙江支流西溪河和尼诺依达河。

两岸是最大落差近400米的悬崖崖壁，沿线岩体裸露、风化程度高。大桥右线更是需要在近乎垂直的崖壁上搭建施工便道，施工难度可想而知！

🔧 “固桥+稳山”组合拳，两项国家专利护体

临崖建桥坡度陡、难“站稳”怎么办？项目团队打出了一套 “固桥+稳山”组合拳——

固桥：采用深嵌岩桩基将墩身与基岩紧密结合，相当于把桥墩牢牢插进山体中。

稳山：搭配轻量化施工平台，减轻山体承载重量，最大限度减少对边坡的扰动。施工作业人员多次化身 “高空蜘蛛人” ，在近乎垂直的峭壁上逐块清理崖面危岩，布设多层防护网，给崖壁穿上 “钢丝铠甲” 。

围绕山区高速公路高位危岩崩滑防控难题，项目团队潜心研发，斩获 “防御地质灾害的桥梁设施及施工方法” 和 “基于多源数据融合的桥梁边坡地质灾害预警系统及方法” 两项国家发明专利！

🌡️ 48小时盯守，凌晨“窗口期”精准合龙

深山峡谷温差大，合龙难“对准”怎么办？大跨度桥梁合龙精度要求高，山区昼夜温差大，常规合龙方式容易造成合龙段开裂、线形错台。

项目团队采用低温恒温合龙工艺，合龙作业前连续48小时不间断监测梁体温度和环境温度，锁定每日凌晨温差最小的“窗口期”。劲性骨架锁定、钢筋对接等工序一气呵成，混凝土一次性浇筑成型，确保主桥合龙高标准完成！

🚗 结束不通高速历史，川滇再添新通道

宜攀高速金宁段建成通车后，将彻底结束布拖县、金阳县不通高速的历史！金阳、宁南两县间车程将从3小时缩短至1.5小时。

宜攀高速线路全长446公里，是国内单体投资规模最大、四川境内建设里程最长的高速公路项目。全线建成通车后，宜宾至攀枝花的车程预计从10小时缩短至6小时左右，四川将新增一条云南方向出川大通道！

截至目前，宜攀高速金宁段已建成约60公里，多个重难点工程正在稳步推进中。

六年攻坚，悬崖之畔架通途！ 为奋战在一线的建设者们点赞！👏