歼-36试飞画面曝光，带2架隐身无人僚机，验证实战配置

成都上空最近又热闹起来了。有当地网友拍到一张照片，画面里一架体型巨大的无尾三角翼战机低空飞过，旁边还跟着两架造型科幻的小型飞翼无人机。这张照片一出来，国内外军事圈直接炸了锅。

那架大飞机就是外界称为歼-36的第六代战机验证机，而那两架小飞翼，几乎可以确定是攻击-11隐身无人机。这不是歼-36第一次被拍到和无人机一起出现，但这次不一样，两架攻击-11不是在旁边跟着飞，而是处在战术编队状态，说白了就是在接受歼-36的空中指挥。

从首飞到现在，满打满算还不到一年半，2024年12月26日，歼-36第一架原型机在成都首飞，伴飞的是歼-20S双座隐身战斗机。那时候外界看到的还只是一架孤零零的验证机，谁也不知道它下一步要干什么。

到了2025年10月，第二架原型机被拍到试飞画面。2025年12月25日，第三架原型机完成首飞，机头的空速管已经没了，这说明气动布局验证基本过关，进入了系统测试阶段。紧接着2026年1月30日，第四架原型机也上了天，尾部舵面增加、结构进一步优化。

短短十三个月，四架原型机接连亮相，平均三个多月就推出一架新机。这节奏放在全球战斗机研发史上都罕见。

到了2026年6月中旬，成都网友拍到的这张照片告诉所有人一件事——歼-36已经不只是单机试飞了，它开始带着无人机一起飞。

攻击-11这款无人机，其实早就铺垫好了当“忠诚僚机”的路。2025年11月，中国空军在成立76周年宣传片《远梦》里，首次公开了攻击-11与歼-20、歼-16D组成编队的画面。那是攻击-11第一次被官方确认具备有人-无人协同作战能力。

更早之前，双座型歼-20S的后座飞行员就已经被证实可以同时指挥多架无人僚机。有人机负责全局判断和下达指令，无人机冲在前面执行侦察、干扰，甚至充当诱饵。这套打法在美国空军的规划里也有，但中国这边已经实实在在地飞起来了。

歼-36的体型比歼-20还要大出一圈，外媒估算翼展超过22米，机身长度超过20米，最大起飞重量预估超过50吨。

这么大的平台，装三台发动机，无尾三角翼布局，超大型弹舱，所有这些设计指向同一个答案：这不是一架单纯的战斗机，而是一个空中指挥平台。它的定位从一开始就不是做一架更好的歼-20，而是要当那个能带着十几甚至几十架无人机突入敌方防空体系的作战中枢。

有分析指出，歼-36可以同时指挥20架以上的忠诚僚机，包括隐身无人战机、侦察无人机、电子战无人机、攻击无人机。忠诚僚机前出执行危险任务，吸引火力、侦察目标，歼-36在后方指挥打击。

传统的近距离格斗可能根本不会发生，一架歼-36带着一群无人僚机，在几百公里外就能探测到敌机，指挥无人机前出，自己躲在后方远程发射导弹。高危攻坚任务全部交给僚机集群，有人机坐镇后方统筹调度。

这次成都上空拍到的一幕，标志着歼-36已经完成了从单机到双机再到带无人机编队的跨越。2026年初，两架歼-36同框的双机编队试飞照片曝光。到2026年6月，带攻击-11编队试飞。从单机到带无人机编队，只用了不到十八个月。

官方一直没有公布过歼-36的正式型号名称，外界暂用歼-36、歼-50来称呼它们，但这些被拍到的画面不是风洞模型，也不是只能验证局部技术的概念机，而是具备完整飞行能力的原型机。

英国皇家联合军种研究所的评估报告认为，歼-36首架原型机2024年12月首飞，如果进展顺利，2027年转入定型试飞，2028年开始小批量生产，2030年形成初始作战能力。这个判断和国内不少分析人士的看法基本一致，歼-36的研发进度超出美国评估，入列时间有望提前至2028年。

相比之下，美国的第六代战斗机项目F-47还在推进当中，首飞预计要到2028年，真正形成作战能力，得等到2030年代中期。中国的歼-36和歼-50已经分别于2024年底完成首飞。美国空军正在加速推进F-47和配套的无人僚机项目，原因就是中国的六代机进展太快了。

到2026年5月，歼-36四架原型机累计试飞超5000小时，核心验证完成率超80%，而美国F-47的变循环发动机要到2031年才能完工，首飞只能先用F-22的发动机凑合。

成都上空那张照片，拍摄于2026年6月中旬，画面里那架巨大的无尾三角翼战机带着两架攻击-11隐身无人机，低空通场。这不是编队飞行，这是一个空中作战体系正在成形。歼-36正在从一个战斗机变成一个空中母舰。