重庆海关发布通报

6月25日，重庆海关发布通报：重庆张雪机车工业有限公司（以下简称“张雪机车”）生产的一批摩托车整车24日从上海乘船出海，出口欧洲市场！

说白了还是那句话：夺了冠就是不一样，赛场上实打实把欧美日老牌干下去了，市场上自然就有人认账！

大家别小看这两百多辆摩托车，搁十年前，咱们想把自主大排量摩托卖到欧洲主流市场，想都不敢想。

十年前我们出口海外的摩托，基本都是150cc以下的小排量代步车，主要流向东南亚、非洲市场，靠着低价走量维持生意，在欧洲经销商眼里，国产机车等同于廉价、低质的代名词，别说中大排量性能车，就连普通通勤车型都很难挤进线下门店。

当年国内不少摩企扎堆打价格战，一味压缩生产成本，发动机、电控系统全靠外购拼凑，车辆耐用性、稳定性跟不上国际标准，久而久之低端标签彻底贴死，欧洲经销商宁可少赚一点，也不愿引进国产车型，生怕砸了自己门店口碑。

张雪机车这次能直接批量出口欧洲高端市场，根源在于近半年在WSBK世界超级摩托车锦标赛打出的亮眼成绩，今年3月葡萄牙站首次夺冠之后，品牌一路高歌猛进，拿下本赛季6个分站冠军，制造商积分榜稳居第三，硬生生打破欧美日厂商对这项顶级赛事数十年的垄断格局。

不少海外车迷一开始压根不看好这家成立不足2年的中国车企，觉得只是短期造势，可几场正赛比下来，车手驾驶国产赛车多次甩开国际大牌，最高曾拉开近4秒的冲线差距，要知道顶级赛道里一秒的优势都足以拉开层级，这种碾压式表现，直接扭转了海外机车圈的固有偏见。

参赛赛车的核心底子全部来自量产民用车型，发动机、车架、电控三大关键部件全部自主研发，整车国产化率超90%，赛事等于给自家量产车做了一场全球直播的极限性能测试，海外消费者亲眼见证国产机车能在高强度赛道稳定输出动力，自然愿意主动了解、尝试。

赛道出圈带来的连锁反应肉眼可见，海外社交平台里大量欧洲骑手主动发帖测评张雪机车，各地经销商主动联系品牌洽谈合作，这次出海的两百多台整车，其实只是首批试销订单，后续还有批量采购意向正在对接。

不只是张雪机车，最近几年重庆、江门多个国产机车品牌都在复刻这条“赛道赋能市场”的路子，2025年国内摩托对欧出口总额达到16.76亿美元，同比涨幅接近39%，和早年只卖低价小车不同，现在250cc以上中大排量车型出口占比持续走高，单车均价直接翻了几倍，不少车型在欧洲终端售价能达到6000欧元以上。

这条转变之路走得并不轻松，国内摩企花了十几年沉淀产业链，重庆作为老牌摩托之都，完整配套体系能实现零部件就近生产组装，同时各家企业不再盲目拼低价，每年投入大量资金专攻发动机、智能电控研发，针对欧洲复杂气候、严苛法规单独调整车辆调校，解决防腐、排放、电控适配等一系列难题。

放在过去，欧洲市场是老牌车企的专属自留地，外来新品牌想切入难如登天，现在国产机车靠着实打实的赛事成绩、成熟自主技术，一点点撕开市场缺口。

两百多台整车看着数量不多，但象征意义远大于销量，这代表国产中大排量机车彻底摆脱低端标签，正式走进全球机车文化最成熟的主流市场。

往后也不用再羡慕欧美骑手只有本土、日系大牌可选，中国制造的高性能机车，已经乘着货轮驶向欧洲大街小巷，赛道上赢来的认可，终究转化成了实实在在的海外订单。

参考：张雪机车首次批量出口摩托车至欧洲——中国新闻网