猎装姿态要有，空间不能牺牲；智能座舱要好用，驾驶质感也不能变成摆设；配置要丰富，但体验还得自然。
所以这次广汽和华为乾崑一起造车，我理解的重点不是谁给谁供了什么，而是双方从一开始就在讨论“这台车到底该怎么用”。
启境GT7给人的感觉就是，想把年轻人的用车需求一次性照顾全：好看、聪明、能装、也有驾驶乐趣。
启境GT7这个定位挺清晰：不是做一台“看起来年轻”的车，而是做一台年轻...
华为和广汽一家人一台车华为和广汽的工程师都是细节控 启境GT7这个定位挺清晰：不是做一台“看起来年轻”的车，而是做一台年轻人真的愿意开的车。
猎装姿态要有，空间不能牺牲；智能座舱要好用，驾驶质感也不能变成摆设；配置要丰富，但体验还得自然。
所以这次广汽和华为乾崑一起造车，我理解的重点不是谁给谁供了什么，而是双方从一开始就在讨论“这台车到底该怎么用”。
启境GT7给人的感觉就是，想把年轻人的用车需求一次性照顾全：好看、聪明、能装、也有驾驶乐趣。
猎装姿态要有，空间不能牺牲；智能座舱要好用，驾驶质感也不能变成摆设；配置要丰富，但体验还得自然。
所以这次广汽和华为乾崑一起造车，我理解的重点不是谁给谁供了什么，而是双方从一开始就在讨论“这台车到底该怎么用”。
启境GT7给人的感觉就是，想把年轻人的用车需求一次性照顾全：好看、聪明、能装、也有驾驶乐趣。
