德国经济部长：荷兰接管安世“没有任何错”，我认为这个决定“非常明智”！
 
要是光听这话，第一反应肯定是懵的，要知道，安世那可是中资控了5年多的公司啊，在荷兰注册，给荷兰缴了快小两亿人民币的税，经营得好好的没欠债没违规，荷兰凭啥突然动手？
 
德国经济部长又为啥放着自家车企叫苦不管，跑出来给荷兰撑场子？
 
说起来，这家公司最早是荷兰恩智浦旗下的部门，2017年中国这边财团花了一百好几十亿人民币接过来，改名叫安世，2019年闻泰科技把它全资收了，就成了中资控股、注册地在荷兰的跨国企业。
 
做的东西听着平常，就是汽车里那些不起眼但缺了不行的芯片，车窗升降、车灯开关、刹车防抱死、电动车电池管理都得用，全球造三辆车差不多有两辆都得用安世的东西，属于看着不显眼但整条汽车产业链都离不开的“地基型”零件。
 
闻泰接手这五年，安世不光把之前的债全还了，还扩了产能升了技术，给荷兰当地缴的税加起来都能有一个多亿欧元，平时合规经营半点儿毛病没有。
 
荷兰的官员采访都承认，这家公司在全球芯片领域是相当重要的企业。
 
那这么一家好端端的公司，荷兰为啥去年突然下令，把安世全球三十多个主体的资产、专利、业务、员工全给冻了一年？时间点卡得特别死，你往前倒一天就明白了。
 
荷兰动手的前一天，也就是9月底，美国商务部刚发了个新规，说凡是上了美国“实体清单”的企业，只要持股过半的子公司，全都一起受管制。
 
闻泰科技此前就被美国列进实体清单了，安世是它百分百控股的，刚好撞枪口上。
 
后来路透社和《华尔街日报》扒出来的消息是，美荷两边之前就这事专门沟通过，美方甚至直接提了要求，让安世把中方派的CEO换了，调整公司管理结构。
 
所以荷兰这一连串动作就顺了：翻出老掉牙的法案当依据，这部法子写了70多年，本来是怕紧急时候关键物资断供用的，之前从来没人动过，相当于翻出个压箱底的老黄历，来收拾一家正常做生意的公司。
 
嘴上给的理由是“威胁欧洲关键技术”，实际上手更快，裁定停了中方CEO的职，把股份托管给独立第三方，整套组合拳打完，安世的中资控制权等于直接被按住了。
 
再说德国那个经济部长为啥愿意出来站台。按常理说德国才是最该跳脚的啊，安世的芯片欧洲车企用量极大，荷兰一动，中国这边立马就出了出口管制。
 
不让安世中国这边生产的特定部件往外发，安世自己从中国往欧洲工厂发货都发不动，德国大众都已经有工厂因为芯片不够被迫缩短上班时间了，这亏是实打实砸在德国汽车产业头上的。
 
那位德国经济部长为啥还能说荷兰那决定“特别聪明”？
 
其实说白了就是政治姿态，欧盟内部得跟荷兰对齐，毕竟荷兰这次动手本来就是呼应美方的新规，德国作为欧盟老大，这时候不能拆台，嘴上顺着说一句成本也不高。
 
但真疼的是德国车企啊，德国官员转头就跟中国代表视频通话了，说对安世这事“高度关注”，找长期解决办法。
 
你看，嘴上站队是一回事，自家产业疼了还得回头找中方商量，这是实打实的。
 
荷兰这边也是自己打了自己的脸。一开始强硬得很，说安世的治理有问题、威胁欧洲关键技术，结果中国这边一卡出口，安世全球供货先断了，欧洲车企天天催，荷兰才软下来。
 
之前美方先宣布把那个穿透规则暂停一年，荷兰立刻就松口说要放弃接管，还要派高级代表团来中国谈，之前那个荷兰经济大臣接受《卫报》采访还嘴硬，说“事后看我还是会做同样的决定”，中方当晚就回了个“极度失望和强烈不满”。
 
到现在这事拖了快十个月了，荷兰那边又把临时措施续了，还批准启动正式调查，闻泰科技公告里说“极为失望”，安世全球的供应还在晃，欧洲车企库存盘了一遍又一遍，排产计划改了又改，你说折腾这一圈图啥？
 
其实这事最逗的不是荷兰那纸部长令有多牛，是三方踩的节奏太明显了：美方先出规则，荷兰接着动手，德方嘴上站队，中方捏着出口审批的关键节点一反制，荷兰立马就软了。
 
你说到底谁聪明？德国经济部长嘴里那个“非常明智”的决定，最后闹得欧洲车企先扛不住，荷兰自己也得派人来谈，中方这边也没吃闷亏，捏着供应链的关键环节，你不让我好好经营，我就不让你顺利拿货，谁也别想独善其身。
 
他们口中的“老法子”，之前冷战高峰都没用过，这次拿来对付一家正常缴税经营的民营企业，说白了就是“欲加之罪何患无辞”，欧洲整天喊的“契约精神”“法治环境”，到这事儿上就不好使了？
 
一家给当地缴了五六年税的企业，说冻股份就冻，说停CEO就停，法院几天就出裁决，这流程走得比网购退款还快，你要说这里面没猫腻，谁信呢。
 
说白了，现在国际上的这些生意也好，合作也好，光讲规矩没用，得手里有牌才行。荷兰那套老法子确实够偏门，但他偏门归偏门，最后还是得回来坐下来谈。
 
参考资料：
闻泰科技起诉安世荷兰.--第一财经