歼20基本型彻底停产了！成飞现在的生产线全部用来生产搭载涡扇15的“粗脖子”歼20A完全体，东部战区王海大队已经整建制完成换装，直面F22的针对性部署已经落地。
 
我认为，一款先进战斗机停产，并不代表它失败了，恰恰相反，很多时候意味着新型号已经成熟，可以接替老型号继续生产。
 
放眼世界，美国的F-22也是在生产一定数量后停产，并没有因为停产影响它的先进性，对于任何一个航空工业强国来说，生产线不断升级，本来就是正常的发展规律。
 
歼-20从首飞到服役，再到不断改进，这十几年的发展速度有目共睹。
 
刚开始列装时，大家更关注的是它有没有形成战斗力，现在大家讨论的话题已经变成了发动机、航电系统、隐身性能以及信息化作战能力，这本身就说明我国航空工业已经进入了不断完善、持续升级的新阶段。
 
央视军事等官方媒体多次报道歼-20执行战备巡航、实战化训练以及跨区域机动训练，还介绍了首批列装歼-20的“王海大队”不断探索新的战法和训法。
 
这说明，现代战斗机的价值，不只是飞机本身，更重要的是飞行员训练水平、体系协同能力和整体作战能力。
 
很多网友特别关注涡扇-15发动机，公开资料显示，国产航空发动机这些年一直在不断突破，外界普遍认为歼-20后续型号会逐步采用性能更先进的国产发动机。
 
不过，目前官方公开的信息主要还是展示了歼-20不断升级发展的方向，对于具体装备数量、全部性能参数等，并没有完全公开，因此我们没有必要把网络上的各种数字当成已经证实的事实。
 
还有人提到所谓“粗脖子”构型，这实际上也是很多军迷讨论比较多的话题，从公开画面来看，新批次歼-20外形确实出现了一些变化，外界普遍认为这是为了适应新的动力系统以及进一步优化气动布局。
 
但具体设计原因和全部技术细节，目前官方并没有全面公开，因此讨论时还是要保持客观，不宜下绝对结论。
 
更重要的是，我们不能简单拿一架歼-20去和一架F-22比较，更不能一句“目标直指F-22”就认为双方已经到了谁压倒谁的程度，现代空战早就不是单机之间比谁飞得快、谁转得急，而是体系对体系的较量。
 
预警机、电子战飞机、空中加油机、数据链、卫星侦察、防空系统等，都会影响最终作战效果，一架先进战斗机只是整个体系中的一个重要环节。
 
美国空军装备F-22已经很多年了，它依然拥有丰富的实战经验、成熟的保障体系和完善的全球部署能力，与此同时，中国空军这些年也在持续推进现代化建设，歼-20、空警系列预警机、运油-20等装备不断形成体系配合，整体作战能力持续提升。
 
双方都在发展，也都在不断升级，因此不能简单地下结论说谁已经完全压倒谁，而应该客观看待各自的发展情况。
 
我觉得，真正值得大家高兴的，并不是某一个型号停产，而是我国已经具备持续改进先进战斗机的能力。
 
过去很多国家研发一款先进战斗机，需要几十年才能更新一次，而现在我国能够不断推出改进型号，并持续优化生产工艺，这说明整个航空工业体系正在不断成熟。

从更长远来看，一支现代化空军的发展，不只是先进战斗机越来越多，更重要的是科研能力越来越强、工业体系越来越完善、飞行员培养越来越成熟、装备保障越来越高效，只有这些能力共同提升，才能真正形成持续发展的综合实力。
 
所以我认为，歼-20不断升级本身就是中国航空工业持续进步的体现，基本型完成历史使命、改进型逐步成为生产主力，这是装备更新换代的正常规律，未来，无论是发动机技术、航电系统还是体系化作战能力，都还有继续提升的空间。
 
我们既应该看到我国航空工业取得的成绩，也应该坚持实事求是，以官方公开信息为依据，理性看待每一步发展，这样才能更加全面、客观地认识我国国防现代化建设取得的成果。