如果说前几年的硬派越野拼的是谁更“抗造”，那今年的全新猛士M817告诉你：光抗造已经不够看了，还得够“聪明”。

5月份开启预售的猛士M817，给出的预售价区间是37万-42万元。第一眼看到这个数字，我也愣了一下。毕竟这是一台带大梁的非承载车身硬派越野，放在以前，这价格不算便宜；但看看当下满大街的造车新势力，这个价位又绝对谈不上贵。那么，抛开情怀滤镜，这台车到底凭什么值得我们掏腰包？

咱们不聊虚的，直接上干货。

一、它治好了我的“长途驾驶恐惧症”。

以前开越野车进藏，跑川西，最怕的不是烂路，而是那种一边是悬崖、一边是山体的盘山公路。精神高度紧绷，会车时全凭经验和运气。

但猛士M817搭载了华为乾崑智驾ADS 5，这简直是给这头猛兽装上了“上帝视角”。全系标配的激光雷达连14厘米的矿泉水瓶都能识别，这意味着在夜间跑非铺装路面时，它能提前发现那些暗坑和凸起的石头。更绝的是它的NCA能力，传统智驾一出城就“罢工”，它却能依托P2P 3.0架构，在山地土路甚至荒野实现导航辅助驾驶不断线。

尤其是那个“窄路会车脱困”功能，面对川西狭窄的单行道，它自己就能测算间隙、减速避让，全程无需你插手。从“全靠自己”到“智驾帮你”，这不仅是炫技，更是实打实地保命。

二、越野车终于不再是“信息孤岛”。

以前的硬派越野内饰，基本就是一堆物理按键加个“大号诺基亚”屏幕，导航还得靠手机支架。

猛士M817这次搭载的鸿蒙座舱HarmonySpace 6，让我第一次觉得越野车有了“脑子”。它那个定制化的“智能越野Agent”特别懂我，想去318川藏线或者独库公路，路书一键生成，连加油点和观景台都给你安排好了。对于我这种懒得做攻略的人来说，这就是随车带了个资深向导。再加上多途径点智能规划和聊天式导航，动动嘴就能搞定一切，这才是2024年该有的样子。

三、谁说硬派越野一定要“颠”得怀疑人生？

这也是我最想给家人一个交代的地方。以前带老婆孩子出去玩，他们总抱怨硬派越野像开船，颠得腰疼。

猛士M817直接祭出了同级唯一的150mm超长行程双腔空气悬架，配合CDC减振器。城市里开，它软得像豪华轿车；进了荒野，它立刻变硬核，支撑力拉满。更别说那个带8点按摩的女王副驾和能纯平放倒形成的2.1米大床房，再加上20个扬声器的丹拿音响……从“硬桥硬马”到“刚柔并济”，它终于让越野和舒适不再是一道单选题。

四、大块头也有了“绣花功夫”。

作为一台车长超5.1米的全尺寸巨无霸，我原本担心它在城里是个“停车场噩梦”。但全系标配的后轮转向彻底打消了我的顾虑。双向20°的偏角让它的转弯半径只有5.2米，比很多中型轿车还灵活。配合10°蟹行模式，在老小区窄巷里穿梭简直是一种享受。而在硬实力上，接近角30度、离去角31度、900mm涉水深度，以及2.0T插混带来的4.2秒破百加速，都在时刻提醒你：它还是那个能翻山越岭的猛士。

37万-42万，你买的不仅仅是一台能带你去诗和远方的工具，更是一套让越野变得轻松、安全、甚至奢侈的完整解决方案。

如果你既想要硬派的躯壳，又舍不得智能电动车的舒适与科技，那么全新猛士M817，或许就是这个时代给你的完美答案。