重庆海关发布通报

6月25日，重庆海关发布通报：重庆张雪机车工业有限公司（以下简称“张雪机车”）生产的一批摩托车整车24日从上海乘船出海，出口欧洲市场！

说白了还是那句话：夺了冠就是不一样，赛场上实打实把欧美日老牌干下去了，市场上自然就有人认账！

大家别小看这两百多辆摩托车，搁十年前，咱们想把自主大排量摩托卖到欧洲主流市场，想都不敢想。

欧洲是全球高端摩托车的大本营，杜卡迪、宝马、川崎、雅马哈这些老牌豪强在这儿扎了几十年的根，本地玩家认赛道血统、认技术积淀、认品牌历史，眼光挑剔得很。

搁早个十年，国产大排量摩托想碰欧洲主流市场，别说批量卖车了，连正经经销商的门都摸不着，人家扫一眼就给你扣上“廉价代步”的帽子，连跟你深聊的兴趣都没有。

为啥偏偏张雪机车能敲开这扇门？没什么花里胡哨的套路，就是靠赛道上实打实的成绩砸出来的认可度。

今年的世界超级摩托车锦标赛，也就是摩友常说的WSBK，在WorldSSP组别里，这个才成立两年的重庆品牌，开着自己研发的赛车一路过关斩将，已经抱回了六座分站冠军，从葡萄牙到匈牙利，从捷克到意大利，场场都是跟欧美日的老牌车队正面硬刚，靠稳定的动力和精准的调校领跑冲线，硬生生打破了人家维持了几十年的赛事垄断。

摩托圈里向来有个道理：赛场是最好的试金石，也是最管用的广告牌。欧洲的玩家和经销商认死理，你吹自己技术多牛没用，拉到专业赛道上跑几圈，秒表上的数字比什么宣传片都有说服力。

当初张雪机车刚去比WSBK的时候，不少海外车迷等着看笑话，觉得中国品牌撑不了几站就得出故障掉链子，结果人家不仅没掉链子，还越跑越稳，冠军拿了一个接一个。这下质疑声慢慢消停了，订单反倒主动找上门来。

这次的欧洲订单，真不是靠低价赔本赚吆喝换回来的，是人家看完比赛主动找上门谈的合作。之前广交会上就有个特别明显的变化：往年欧洲采购商见到国产摩托，开口第一句永远是压价，今年围着张雪的展台，问的全是发动机参数、电控逻辑、赛道调校细节，价格反倒成了次要问题。

就这一个细节的转变，就能看出来国产品牌在高端市场的地位，已经悄悄变了。

这批出口的车走的是江海联运的路子，从重庆果园港报关出发，顺着长江一路往东到上海，再转海运直奔波兰。重庆港海关还给企业开了便利通道，一次申报就能全程通行，省去了中途反复办手续的麻烦。

别小看这运输流程的顺畅，背后其实是中国制造出海配套越来越成熟的小缩影，以前企业出口得跑好几个地方对接，现在在家门口就能把全流程搞定。

说起来也挺有意思，重庆当了这么多年“中国摩托车之都”，早年给大家的印象都是做小排量代步车，走薄利多销的路子，高端性能市场始终是块碰不到的天花板。

现在张雪机车这么一冲，等于给整个行业蹚出了一条新路：不用一直困在低价内卷里死磕，把核心技术啃下来，把赛场成绩打出来，照样能往高端市场走，还能直接卖到老牌豪强的家门口去。

之前总有人酸国产摩托，说只会堆配置、抄外观，一到核心技术比拼就露怯。现在事实就摆在眼前：成立两年的品牌，自研大排量动力平台，国际顶级赛事连拿冠军，还批量出口欧洲核心市场，这一套组合拳打下来，之前的那些风凉话自然就没了底气。