高铁空荡荡，绿皮挤到爆！如今的高铁，为什么越来越多的人不想坐了呢？

全国铁路出了一组特别有意思的数据：高铁动车组客座率78.3%，同比下降了2.1个百分点，而隔壁的普速列车呢？客座率91.7%，同比涨了4.5个百分点。
 
意思就是高铁越修越多，坐高铁的人反而变少了，绿皮车那种晃晃悠悠的老古董，倒是挤得连过道都站满了人。
 
有人说这是消费降级，我有个在杭州做电商的朋友，年收入20多万，平时出门非高铁不坐，今年春节回江西老家，他愣是退了高铁票，换成了一趟8小时的绿皮硬座，高铁3小时480块，绿皮8小时120块，差价360。
 
他说了一句话我印象特别深：“多出来的5个小时，值360块，我孩子在读幼儿园，一个月伙食费正好360。”
 
这不是段子，这是很多人的真实选择。
 
其实高铁自己也在“努力”劝退乘客，2026年5月，京沪高铁宣布公布票价统一上浮20%，上海到北京的二等座最高要奔着800块去。

要知道京沪高铁去年净利润超过131亿，日均净赚3609万，是国内民航业所有航空公司利润加起来的2倍-1-。
 
一边是日进斗金，一边是票价还要涨。有专家说这叫“市场化票价浮动机制”-11。我听着像“能多赚就多赚点”。
 
票价往上走，体验呢？2025年7月，有人用湿纸巾擦了擦高铁商务座的皮质座椅，白纸巾瞬间变黑，椅套180天洗一次，有乘客吐槽说坐上去“人一直往下滑”。
 
5月30日，D1804次列车在广西贺州一处隧道里被困了2个多小时，车厢断电、空调停运，乘客闷得“像从水里捞出来一样”。
 
还有B座，那个夹在两个人中间的座位，被网友戏称为“三等座”，没窗、没过道，左右都是陌生人，上个厕所都得麻烦别人，12306的解决方案是：不想坐可以退票重买，手续费自理。
 
静音车厢也是个梗，有宝妈带着孩子买票，被系统强制分配到静音车厢，取消订单次数太多直接被限制购票，铁路部门的说法是“其他车厢票卖完了”。
 
高铁的定位到底该是什么？2009年武广高铁开通的时候，有一句话我记到现在，一个农民工被问到为什么不坐高铁，他说：“我们不缺时间，缺的是钱。”
 
16年过去了，2025年中国人均GDP是发达国家的四分之一到五分之一，高铁票价跟发达国家差不多，但收入还差一大截。
 
2026年春运还有一个数据：因为“买长乘短”，每天大约有20万个座位被白白浪费，什么意思？就是短途票卖光了，你只能买全程票多花几百块，然后提前下车，后半程座位空着。
 
系统优先保证长途旅客，短途旅客被迫“消费升级”，这到底是运力优化，还是变相涨价？