今天借着MONA L03预售，聊聊我对小鹏这段时间产品节奏的一点看法。小鹏MONAL03价格

造车本就是长周期的事情，一台车从立项、平台开发、供应链定点，到设计冻结、工程验证、量产爬坡，现在最快也要一年以上。

很多外界看到的销量起伏，其实只是某个阶段产品投放的结果，

今天卖得不够好，不一定代表这家公司没有能力，今天卖得不错，也未必是营销打得漂亮。

过去一段时间，小鹏确实有一些产品没有打到市场最想要的位置。

价格带、产品表达、设计取向、用户需求变化，几个因素叠在一起，销量不尽人意并不意外。

这些更多属于上一阶段留下的问题，产品已经在路上，调整需要时间，不可能今天发现问题，明天就靠一台新车全部解决。

但小鹏这些年对智能化、设计和整车体验的投入，也正在慢慢进入收获期。

MONA M03就是一个很明显的节点。

有人会说，M03可能有运气成分，新价格带、新设计、新用户群，刚好踩中了市场，这些当然都存在。

但上市时火一下，可以叫偶然，累计下线突破28万台、长期保持强势销量，就不能只用偶然解释了。

它说明小鹏开始把技术能力转成用户真正能感受到的产品价值。

用户未必会研究模型、算力、参数和平台架构，但会知道这台车好不好开，能耗高不高，车机顺不顺，设计能不能让自己愿意每天多看两眼。

M03把这些事做得比较直接，所以它成了小鹏这段时间最重要的销量支点。

而更值得关注的，是小鹏也没有把M03当成一张一次性的牌。

GX在更高价格带拿到不错销量，说明小鹏的高端线也开始有了市场承接。

GX验证了小鹏能不能把设计、智能和整车体验做进更高预算用户的选择范围。

L03则接过MONA往下一个市场扩张。

M03把年轻人的第一台智能轿车做出来了，L03去争的是第一台新能源SUV。

这个市场更大，也更贴近日常生活，很多人第一次买车，最后还是会选SUV，

图的就是空间、坐姿、装载能力，还有周末出门时那种不用太计算的从容感。

L03的意义，不在于多了多少配置，而在于MONA终于开始从一台车变成一条线。

后面还有L05，高端线还有G9L，一个方向继续往上做高端、立品牌，另一个扩大覆盖面、做规模、做更多年轻人的第一台智能车。

M03可以说是意外惊喜，但接下来GX、L03、G9L、L05如果还能接着跑出来，那就说明小鹏真的把产品节奏找回来了。

造车最怕只靠一台车撑着，小鹏接下来要做的，是把已经获得的能力，变成连续的产品成果，

今晚 MONA L03 预售价 14.38 万起，算是对小鹏下一个观察期的开始。小鹏MONAL03对标30万级开发何小鹏称MONAL03预售价接近上市价