路透社消息：

英国汽车行业协会发出预警，2027 年欧盟电动车原产地规则正式落地后，若英欧无法协商出折中方案，英欧往来的七成新能源车会被征收 10% 关税。

这意味着英国车企每年要多承担 14 亿英镑关税成本，总额 164 亿英镑的双边电车贸易受到重创，终端车辆涨价，英国车企在欧洲市场竞争力大幅下滑。

该规则 2023 年就延期过一次，当时车企就警告严格落地可能被迫关停英国工厂；如今行业又迎来利空：欧盟新增 “欧盟制造” 限制，抬高英国车辆入欧门槛。

英欧互为彼此最大电动车出口市场，且均计划逐步淘汰燃油车，产业链高度绑定，关税壁垒最终会损害整个欧洲汽车行业，并非只影响英国一方。

矛盾根源还是脱欧带来的贸易割裂，严苛的零部件属地要求打破了原本一体化的汽车供应链。如今欧洲电动车市场销量本就不及预期，欧盟却持续抬高贸易门槛，让英国车企进退维谷。

这里再分享几个冷知识：

2025 年英国全年生产29.88 万台新能源（纯电 + 插混）整车，占全部汽车产量 41.7%，接近四成新车都是电车。（是不是有点出乎意料？）。

出口占比极高：7 成以上新能源车销往海外，欧盟吃下英国 56.7% 的整车出口，双边电车贸易额 164 亿英镑，是彼此最大电车市场

产品如：捷豹路虎插混 / 纯电（年产能 20 万台左右，大量出口欧洲）；

Stellantis 集团旗下的电动厢式货车（英国唯一大规模量产电动商用车工厂，专供欧洲物流市场），例如欧宝 Combo Electric、雪铁龙 ë-Berlingo、标致 E-Partner、菲亚特 e-Doblò，电动厢式货车，批量销往欧盟，双边贸易占比很高这两类贡献了绝大多数贸易额，也是新闻里 14 亿英镑关税损失的主要来源。