广州鹤洞高架那个事，说说我的看法。

一家三口骑电动车违规上了高架，侧翻之后被后方正常行驶的宝马碾压，孩子受伤。

交警认定电动车全责，但根据现行法律，宝马车主作为机动车方，可能仍然要承担不超过10%的赔偿责任。

很多人觉得冤。

其实这个"冤"字背后，是一个更根本的问题：电动车的路权管理，已经严重滞后于现实了。

中国目前电动自行车保有量接近4亿台。这个数字比汽车还大。但路权设计、车道划分、上高架的物理隔离，基本上还是按十年前的逻辑在走。

高架桥上不允许非机动车驶入，这没人有异议。问题是——怎么挡？很多匝道口连基本的物理隔离都没有，靠的是标识牌和自觉。

违规的人有错，但管理如果只靠"出了事你全责"来倒逼，那成本最终是由所有人来承担的。

这件事对汽车行业的提醒是：智能驾驶的AEB（自动紧急制动）系统，以后不能再只考虑车对车的场景了。电动车、行人、各种不可预测的障碍物，都得纳入核心算法。

因为路上跑的，早就不是只有汽车了。