就在7月4日，中国官方报道了大陆的航空公司陆续恢复两岸直飞航线，航班一经恢复，机票很快就被抢空，预订已经排到数月之后，这足以表明两岸人民关系紧密交融，无法分割。可以预见，未来将有更多航线陆续加入通行。

七月四日这天，台中市一家旅行社的办公室里几乎没消停过。电话一个接一个地响，业务员接听时声音都带着沙哑。

办公桌上那张台历，已经被红笔圈得密密麻麻，几乎看不出原本的颜色。

消息传来时，许多人都愣了一下——大陆多家航司同日宣布恢复两岸直飞航线，复航客票一开售便被一抢而空。

热门时段的预约更是排到了好几个月之后，市场反应比预想中还要热烈。

台中与高雄一直是台湾中南部最重要的节点城市，多年来民众往来大陆的意愿相当浓烈。

重新拉直的空中走廊，缩短的不仅是航程，更是让沉寂多年的民间交流与商贸往来重新热络起来。

可谁能忘记，没有直飞的那六年多，台中、高雄的乡亲去一趟大陆探亲、办事，路途被硬生生拉长了好几倍。

有人不得不绕到桃园机场启程，更多人只能从香港或澳门的候机厅里苦熬转机，单程动辄八个小时打底。

网上不少网友留言吐槽：拖家带口，深夜困在第三地机场，怀里年幼的孩子哭闹到近乎崩溃。

折腾的不只是身体，还有钱包——中转机票的高额溢价像一道无形的墙，硬生生把普通两岸家庭挡在了门外。

市场的呼唤和老百姓的心声，从来不会因为冰冷的政策门槛而凭空消失。

五月中旬，官方释放了全面松绑的积极信号；到了七月，一架架客机便以势不可挡的姿态重新腾空而起。

七月一日，东航的航班稳稳降落在台中；紧接着七月四日，宁波飞往高雄的春秋航空班机顺利靠桥。

七月二十三日，青岛直飞台中的航线也将重启，那些曾被人为设置的条条框框，正被一架架密集降落的客机一点点瓦解。

最不会说谎的，是数据。东航飞抵台中的那班客机上，163个座位座无虚席。

票价的变化更直观——直飞票价比中转时期便宜近三成，台商常客每年单人就能省下一万多新台币。

去年全年，两岸航线累计执行超过三万一千班次，运送旅客五百多万人次。

进入新年的第一季度，势头更猛——八千多架次航班搭载上百万人同行，几乎每条直飞航线的客座率都稳稳保持在八成以上。

紧接着，西安、兰州、昆明再到哈尔滨方向的通航筹备都在逐项推进。一组组扎实的数字，就是市场给出的最强回应。

行政手段或许能拖上一时半刻，却终究挡不住人心所向，更挡不住用脚投票的市场规律。

当两岸之间的直飞航班真正变成日常生活的一部分，再多的托词和冷遇，在真实的经济脉动面前都会失去立足之地。

探亲的脚步、叙旧的行程、合作的意向，已经在便利的往来中扎下根来。再深的沟壑，也终将被那一次次划过天际的航班，重新铺平成通途。